7月7日下午，上汽集團發布6月產銷快報。至此，7家頭部自主車企上半年銷量成績已全部浮出水面。
據車訊網觀察，在這份“成績單”中，頭部車企的排位再次發生了變化，并出現一定的分化：比亞迪上半年銷量已突破120萬輛，獨領風騷；長安、奇瑞、吉利上半年產銷均在70萬輛上下，成為自主品牌乘用車第二梯隊；長城則徘徊在50萬輛，與去年同期基本持平，處在“尷尬”又充滿上升空間的第三梯隊；廣汽乘用車和上汽乘用車產銷在40萬輛左右，暫列第四梯隊。
乘聯會秘書長崔東樹表示，近期乘用車市場的傳統車市場推出新車型逐步增多，補貼退坡后的新能源市場大幅增加新品投放，目前主力車企產品供給充裕后逐步進入產品換代升級，車企呈現劇烈的轉型和分化趨勢。
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從銷量結構來看，比亞迪在新能源領域一騎絕塵，不斷拉大與競爭對手之間的距離。6月，比亞迪銷量25.3萬輛，首次突破25萬大關，上半年累計銷量達125.56萬輛，這一數字已經達到去年全年銷量的2/3。
銷量的暴漲也給比亞迪帶來嚴重的產能不足問題，自去年開始，比亞迪大力擴張各個地區產能，據了解，目前比亞迪的產能水平和各個零部件產出已經達到平衡。
在海外業務方面，比亞迪近期密集進入歐洲腹地。上半年，比亞迪在海外已經實現7.43萬輛銷量。值得一提的是，摩根大通全球汽車團隊在實地調研了比亞迪的海外門店后，將比亞迪的全年銷量預測上調至280萬輛。
長安乘用車在上半年守住了傳統燃油車領域的基本盤，在電動化、智能化轉型方面也取得了一定成果，隨著深藍、阿維塔、長安品牌電動序列的產品矩陣初見雛形，上半年，長安自主新能源部分累計銷量達到17.61萬輛，同比增長107.2%。
奇瑞汽車在近一年時間中突飛猛進，今年以來，更是在新產品、新技術領域加快“推新”速度。5月份，火星架構-超級混動平臺首款量產車型瑞虎 9剛剛上市，6月份又迎來全新鯤鵬超性能電混C-DM專用發動機及變速箱量產下線，并正式公布了首款輕越野SUV的命名為“探索06”，實現多場景、多品牌、多技術路線全面落地。上半年，奇瑞累計銷量達到74.14萬輛，同比增長56%，不僅創下集團歷史半年度銷量新高，也超越了吉利、長城。奇瑞的“一路狂飆”也讓自主品牌頭部格局發生巨大變化。
吉利汽車以69.4萬輛的銷量成績居上半年自主品牌銷量排行榜第四位，同比增幅為 13.07%。在新能源領域，吉利新能源（含吉利、領克、極氪、睿藍）累計銷量15.79萬輛，同比增長約44%。據了解，吉利銀河旗下首款智能電混 SUV銀河L7首月銷售近萬輛。根據規劃，銀河首款電混轎車銀河L6將在今年三季度交付，另外一款智能純電E系列產品E8將于四季度交付。
“潛力股”長城汽車在一季度過后，銷量有明顯回升，二季度各月實現同比倍增。當前，長城已完成了能源、智能化兩大領域扁平化、網絡化、去中心化的全產業鏈布局，構建了“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。在新能源領域，也確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發展策略，為下半年“起跳”做了充分準備。
從目標進度來看，今年上半年，比亞迪、吉利、長城已分別完成目標任務的41.85%、42.06%、32.45%。比亞迪董事長王傳福此前表示，比亞迪今年銷量目標300萬輛起步，爭取翻倍增長到360萬輛。以目前的增長勢頭來看，比亞迪不僅可以完成計劃，而且還有望挑戰更高的目標。奇瑞雖然沒有明確定下今年的銷量目標，但指出集團年銷量將繼續保持跨越式增長，其中奇瑞新能源將沖擊45萬輛目標。
上汽乘用車和廣汽乘用車上半年銷量均在40萬輛左右，其中廣汽乘用車保持較高增速，同比增長45.78%。高速增長離不開旗下新能源品牌——埃安的優秀表現，埃安于去年10月完成A輪融資，投后估值達千億級別，目前正加緊推進IPO；今年6月，埃安銷量4.5萬輛，同比增長86.71%，上半年累計銷售20.93萬輛，同比增長 108.81%。旗下高端品牌昊鉑新車昊鉑GT也于7月3日正式上市，將助力埃安達成50萬輛年銷量目標。
作為上汽乘用車銷量的基石，上汽榮威上半年銷量有所下滑，直接導致了上汽乘用車整體增速不佳。在新能源方面，飛凡汽車單月銷量同比增長七成，6月交付2336輛；智己汽車上半年累計銷量達到9790輛，此外，智己全新中大型純電SUV LS6將在8月底的成都車展上亮相。（車訊網 沈丹發自北京）
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