6月25日，長安旗下深藍的第二款車型S7終于發布了售價。與深藍第一款車型SL03一樣的是，全新的深藍S7也同樣提供插電混動和純電動兩種動力形式，其中增程版售價為14.99萬-16.99萬，而純電版售價則為18.99萬-20.29萬，并于6月30正式開啟交付。
通過售價區間就可以發現，新上市的深藍S7明顯就是對標比亞迪宋PLUS的，那么相比起目前國內新能源扛把子車型的宋PLUS來說，深藍S7到底有何優勢呢？還是說連宋PLUS的挑戰者哈弗梟龍都打不過呢？咱們接下來逐一進行分析！
(資料圖片)
在外觀設計上，深藍S7基本延續了此前SL03的家族化前臉，整體以運動、凌厲的線條為主。細節部分，深藍S7的前燈組采用分體式結構，上方是三組點陣式LED燈珠以及橫向燈條組成的日間行車燈，下方包圍內部是遠近光大燈。如果覺得這樣的造型還是太單調的話，還可以通過花費6000元選裝智能交互燈語套件，帶來更高的辨識度和科技感。
來到車身側面，深藍S7依舊延續了車頭運動時尚的風格，車頭前懸很短，車頂做了微微的溜背造型，上揚式的窗線一直延伸到D柱位置，流暢的同時也縮小了深藍S7的視覺大小，讓你很難通過外觀辨別出這是一臺車身長度達到4750mm的大號緊湊型SUV。不僅如此，得益于純電平臺的加持，深藍S7的軸距達到了恐怖的2900mm，明顯大于宋PLUS冠軍版的2765mm和梟龍MAX的2800mm。
另外值得一提的是，擁有更加年輕時尚外觀的深藍S7，還采用了當下新能源車型非常流行的無框車門設計，并使用雙層夾膠玻璃來抵消無框車門對于車內NVH產生的負面影響。
選裝21寸輪圈+卡鉗罩
而在輪胎型號方面，無論是售價相對較低的增程版還是價格更高的純電版，深藍S7全系標配了235/55 R19的輪胎，誠意十足。不過這還不是最劃算的，因為你只需要額外花費2000元，就可以升級到255/45 R20的鄧祿普Sport MAXX 050輪胎。而如果花費6000元，還可以升級成255/40 R21的馬牌PremiumContact C輪胎以及與車身同色的卡鉗罩，整臺車側面效果直接“拉滿”。
在尾部設計上，深藍S7采用了時下流行的貫穿式尾燈，最靠外側的三組LED燈珠與車頭的日間行車燈相呼應，中間的深藍車標同樣可以發光。在車尾下方，深藍S7還擁有熏黑的運動化包圍和擴散器造型，配合尾門上方的擾流板，看起來非常有運動轎跑車的氣質。
通過深藍S7的外形就可以發現，相比起宋PLUS和驍龍MAX來說，它的整體造型明顯更年輕化，犀利的線條也符合90后乃至00后的審美，不再擁有那種把家里長輩車開出門的感覺。
與“放蕩不羈”的外觀形成鮮明對比的是，深藍S7的內飾使用了非常簡約的設計風格。其中中控臺和門板的線條融為一體，營造出游艇般的環抱座艙設計。此時再輔以大量的皮質和縫線進行搭配，最終都讓深藍S7的內飾擁有了非常出色的觸感和觀感。
看完內飾大家應該發現，深藍S7并沒有傳統意義上的儀表盤，甚至連類似理想的方向盤上小屏幕都沒有。車輛關鍵的行駛信息主要通過中控屏左側，以及駕駛員視線前方的AR-HUD系統負責顯示。
至于目前被列為新時代汽車“三大件”的中控屏，深藍S7也毫不落后。不僅擁有15.6英寸的大尺寸，同時還支持左右各15°的旋轉，以方便主駕或者副駕駛更便捷地使用車機上的功能。同時，深藍S7也使用了高通8155芯片來保證系統的流暢度。
不過比較可惜的是，深藍S7并未標配現在十分流行的副駕駛娛樂屏。所以要想擁有副駕娛樂屏，就只能通過選裝價格為12000元的【超感智享套件】來獲取了。不過相比起一般放置在中控臺的副駕屏幕來說，深藍S7的副駕娛樂屏是被安裝在化妝鏡位置的。因此它可以完全折疊收納，并實現0-135°的角度調節，以適應不同的副駕乘坐角度。
當然，12000元購買一塊12.3英寸的屏幕顯然是非常昂貴的。所以除了副駕駛娛樂屏外，這1.2萬元還會帶給你主駕16向的零重力按摩座椅和14向的副駕駛零重力按摩座椅。不過需要注意的是，14.99萬的最低配車型并不能選裝這個配置。
乘坐空間方面，體驗者身高184cm、體重85kg，將前排座椅放至最低，并調整好駕駛坐姿后，頭頂距離車頂玻璃還有1拳4指的余量。此時來到后排，腿部空間超過了2拳，頭部空間2指。可以說，除了后排頭部空間不夠寬敞外，深藍S7在其他維度上的空間表現都非常出色。更重要的是，深藍S7的前后排座椅坐墊都很長，坐墊高度也比較合理，對于身體的承托很到位。
最后我們再來看看動力，售價為14.99萬-16.99萬增程版，在后橋布置了一臺238馬力、320N·m的永磁同步電機，官方0-100km/h加速時間7.6-7.7秒。其中14.99和15.99萬的18.99kWh的磷酸鐵鋰小電池，CLTC標稱續航里程121km；而16.99萬的頂配版則使用了更大的31.73kWh的磷酸鐵鋰電池，可以達到200km的CLTC續航。增程器則是一臺1.5L的自然吸氣引擎，最大功率95馬力，工信部給出的虧電油耗為4.95L/100km。
與增程版不同的是，全新深藍S7的純電版在后軸使用了一臺258馬力、320N·m的電機，同時電池也從磷酸鐵鋰更換成了能量密度更高的三元鋰。其中18.99萬的電池容量為66.8kWh，CLTC續航520km；20.29萬的版本擁有79.97kWh的電池容量，續航里程為620km。得益于更大電池帶來的更高放電功率和小電池所帶來的輕量化，售價18.99萬的電動低配版擁有最快的0-100km/h加速時間，為6.7秒。相對來說，純電頂配版就“只有”7.5秒了
簡單介紹完全新深藍S7后，我們再來看看未來必定銷量更多的增程版，與宋PLUS DM-i冠軍版和梟龍MAX對比會是怎樣的結果。首先是空間方面，無論是梟龍MAX還是深藍S7都要比宋PLUS冠軍版更強。但老實說，這三臺車的空間都非常不錯，并不需要擔心。
不過在動力方面，三臺車就要拉出明顯差距了。首先深藍S7的動力表現并不會因為電池大小的不同產生太大差異，均為7.7秒左右。而梟龍MAX則全系均為一個動力配置，官方破百時間為6.8秒。作為對比，售價15.98萬的宋PLUS DM-i 110km旗艦型，0-100km/h加速時間為8.3秒；而擁有更大電池的150km版本，0-100km/h加速時間更是來到了8.5秒，確實要明顯慢于深藍S7和梟龍MAX。
在純電續航方面，售價16.99萬的深藍S7 200Max增程版，擁有160km的WLTC純電續航能力；而售價16.98萬的比亞迪宋PLUS DM-i，在WLTC工況下純電續航為85km；同樣售價16.98萬的哈弗梟龍MAX，WLTC純電續航則為83km。可以看出，在售價接近的情況下，深藍S7的純電續航優勢非常明顯。對于插混車來說，純電續航越長，對于家用充電樁的依賴就越少，并且也能減少日常通勤的花費。
而在充電方面，三款車型都支持直流快充。其中宋PLUS快充功率為18kW，梟龍MAX為33kW，而深藍S7雖然沒有官方公布，但考慮到官方公布車輛30-80%快充時間為30分鐘，結合31.73kWh的電池容量簡單計算可以得出，深藍S7的峰值充電功率是超過30kW的。
至于驅動形式方面，三臺車走了截然不同的路線。其中宋PLUS為城市SUV更加偏愛的前驅；深藍S7為后驅，二者在日常使用上并不會有明顯差別。對比來說，梟龍MAX所使用的四驅肯定是有更多使用場景的。所以如果你有經常需要出去玩的需求，那么擁有四驅系統的梟龍MAX肯定是最穩妥的。
而在配置方面，以指導價均在17萬元的深藍S7 200MAX、宋PLUS DM-i冠軍版110km旗艦PLUS和梟龍MAX 105四驅領航版進行對比。其中深藍S7和梟龍MAX在主動安全部分多了疲勞駕駛提醒、開門預警、后方碰撞預警、并線輔助以及毫米波雷達，而宋PLUS則獨占防側翻系統。
舒適性配置上，深藍S7的優勢比較大，包括四門的無鑰匙進入、帶倒車自動下翻和記憶功能外后視鏡、自動防眩目內后視鏡、帶腰部支撐和記憶功能的主駕駛座椅。此外，深藍S7還擁有14個揚聲器，相比起宋PLUS的9喇叭和梟龍MAX的8喇叭來說，可以提供更好的音樂效果。
總體來說，深藍S7 200MAX即使與售價來到18萬的宋PLUS和梟龍MAX進行對比也絲毫不落下風。更關鍵的是，這1萬元的差價完全可以讓深藍S7去選裝超感智享套件，來獲得更為舒適的前排座椅和副駕駛娛樂屏。因此從配置角度來說，深藍S7擁有著很大的優勢。
不過增程式的驅動形式，讓它對于常走的高速的人來說不太友好，所以它勢必會在高速能耗方面弱于兩臺串并聯混動車型。所以如果你的大部分路況都是不擁堵的快速路或者高速公路，那么宋PLUS DM-i和梟龍MAX反倒是更為合適的選擇。
不得不說，如今中國市場的競爭激烈程度令人難以想象，以深藍S7的設計、配置、空間以及動力規格，不到15萬的起售價確實十分誘人。而且得益于理想汽車的熱銷，如今類似的大電池增程式插混結構已經被廣大用戶所接受，深藍S7勢必會受到很多年輕用戶的青睞。如果你有16、7萬的預算，深藍S7、宋PLUS DM-i、梟龍MAX這三款車你會選誰呢？
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