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7月3日，國內汽車圈關注度比較高的一件事情，就是威馬汽車CEO沈暉被限制高消費了。原因大致是因為威馬前員工因為拖欠工資，起訴了威馬汽車。金額不多，只有1.4萬元。

把時針撥回到8年前到2015年，威馬汽車正式成立，可以說是國內最早的一批造車新勢力車企。作為威馬汽車的創始人、董事長兼CEO，那個時候的沈暉可謂是意氣風發躊躇滿志。

公開資料顯示，畢業于華南理工大學的沈暉曾經擔任過博格華納中國區總裁、吉利汽車集團副總裁以及沃爾沃汽車全球高級副總裁兼中國區董事長。在2015年10月，創辦了威馬汽車。

(資料圖片僅供參考)

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曾記得在2019年，剛剛有“造車新勢力”這個概念的時候，威馬汽車的銷量應該跟蔚來和小鵬不相上下，應該說開局還是不錯的。

但是近兩年隨著市場競爭的不斷加劇，威馬汽車在銷量上開始逐漸的下降，在相當長的一段時間內，威馬汽車的銷量數據都是迷。

終于在去年的第四季度，威馬汽車突然爆雷。有消息稱威馬汽車內部管理層普遍降薪50%，普通員工則降薪30%，來降低運營成本。這已經說明，受銷量不理想的影響威馬汽車的資金已經出現了不小的問題。

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進入2023年后，威馬汽車官方在1月12日宣布與Apollo初心達成戰略并購，并表示如果順利，預計會在第二季度完成港股掛牌。正當大家都以為一切都朝著好的方向發展時，2月中旬威馬汽車又被曝出在湖北黃岡，有200多名威馬汽車員工集體維權，威馬汽車的問題才開始引起了公眾的關注。

就是在這種情況下，去年還有傳聞稱威馬汽車創始人年薪達到了12億。如果屬實這樣的工資待遇，可以說在國內車企高管中是絕無僅有的。

另外，公開資料還顯示，2022年沈暉還以85億元人民幣財富，位列胡潤全球富豪榜第2677名。

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威馬汽車目前的現狀，是從6月開始只有總監以上的中高層有工資，其他員工的工資全部暫發。僅僅是在2023年，威馬汽車累計強制執行金額已經超千萬元。除了這次的1.4萬元，在6月12日，威馬汽車還被強制執行了288萬元。

自成立至今，威馬汽車經過12輪的融資后，整體融資規模已經達到了350億元。但是沒想到，作為威馬汽車的創始人，沈暉造車8年后，居然到了今天的地步，真讓人感到惋惜！

假如能給沈暉一個月光寶盒讓他回到8年前，不知道他還會不會選擇造車？

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