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【資料圖】

小鵬G6注定成功！但是還要為小鵬捏把汗！為什么呢？

首先，明星代言+打價(jià)格戰(zhàn)，這都是傳統(tǒng)汽車品牌的營銷方式，新勢力公司一般不是這個(gè)玩兒法。小鵬G6請(qǐng)來了林志穎代言，現(xiàn)在又在打價(jià)格戰(zhàn)。這就意味著對(duì)于小鵬汽車來說，今后還會(huì)有很大的資金壓力，而且打價(jià)格是打不過傳統(tǒng)品牌的，因?yàn)閭鹘y(tǒng)品牌規(guī)模更大。

第二，小鵬G6的推出，相當(dāng)于直接給小鵬P5，小鵬P7i，小鵬G9三款車，判了死刑。雖然不是一個(gè)級(jí)別的車，但是G6的價(jià)格，包括產(chǎn)品力，還有自動(dòng)駕駛軟件上的迭代速度，應(yīng)該會(huì)讓其他的產(chǎn)品受到一定的影響，只依靠外形的區(qū)別能否讓不同用戶選擇呢？G6的想法挺好，想的是G6新車，帶帶G9 和 P7i，但是我覺得搞不好G6大賣，G9和P7i的反而銷量會(huì)下滑。

第三，小鵬目前在新勢力公司里面，感覺產(chǎn)品體系比較雜亂，用戶體驗(yàn)也不統(tǒng)一。舉個(gè)例子，蔚來汽車，ES6，ES7，ES8，理想汽車L7，L8，L9，無論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)，產(chǎn)品定位，產(chǎn)品定價(jià)，一眼就能看出來，你甚至都能猜出來他們下一步會(huì)做什么。

小鵬呢，從G9直接到G6，風(fēng)格也不太一樣。G9前排是三個(gè)屏，G6就剩一個(gè)屏。P7是橫屏，到P5就成了豎屏。很難給用戶一種很統(tǒng)一的使用體驗(yàn)。你又不是說產(chǎn)品多，一只手都能數(shù)出來的產(chǎn)品，你至于一個(gè)車一個(gè)樣嗎？下一步小鵬據(jù)說就要開發(fā)MPV了。

但是小鵬G6注定成功！

首先，小鵬G6對(duì)標(biāo)特斯拉model Y兩款車從造型，尺寸，甚至內(nèi)飾設(shè)計(jì)都很相似。但是特斯拉model Y 26.39萬起，續(xù)航545公里，小鵬G6直接20.99萬起，續(xù)航580公里，便宜了這么多，續(xù)航還更長，肯定成功！

其次，在發(fā)布會(huì)上小鵬說G6已經(jīng)有3.5萬輛訂單了，而且當(dāng)時(shí)G6的預(yù)售價(jià)是22.5萬起，而且還得支付2000元訂金。所以實(shí)際上市后價(jià)格更低了，因此這3.5萬的訂單應(yīng)該都是真實(shí)的，而且退訂的應(yīng)該不多。你想想通過3萬多的真實(shí)的車主，對(duì)于G6后續(xù)的推廣有很大的作用。

第三，小鵬G6還有800V高壓碳化硅，10分鐘充電300公里。還有城市NGP，到2023年開放50個(gè)城市。還有AI代駕模式，在2023年下半年開放，產(chǎn)品力是很強(qiáng)的，所以說G6肯定能成功。

最后我感覺小鵬目前還沒有度過危險(xiǎn)期，因?yàn)橐粋€(gè)車型的成功，還不能直接帶動(dòng)一個(gè)品牌的成功。一個(gè)品牌的成功需要的是產(chǎn)品體系，用戶體驗(yàn)的高度完善。