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　　據外媒報道，當地時間6月27日，奧迪前首席執行官魯珀特·施泰德（Rupert Stadler）因涉嫌在2015年大眾“排放門”丑聞中犯有過失欺詐罪，被德國慕尼黑法院判處21個月緩刑，并被處以110萬歐元的罰款，這筆罰款將歸國家財政和非政府組織所有。

該事件最早追述到2015年，當時美國環境保護局（EPA）發現，大眾在2014年至2015年期間銷售的柴油車內安裝了所謂的“減效裝置”，以掩蓋汽車在測試期間的實際排放量。

隨后，奧迪及其母公司大眾集團承認使用非法軟件在排放測試中作弊。施泰德被指控未能阻止受影響的柴油車在歐洲銷售，即使美國當局此前已經發現了發動機操縱問題。施泰德一直堅稱自己是無辜的，并將未能發現普遍存在的作弊行為歸咎于工程師。法官曾表示，如果施泰德承認指控，他將面臨1.5至2年的刑期。

直到今年5月，施泰德才承認在該丑聞中犯有過失欺詐罪，并于同意達成一項協議，以獲得緩刑。

據統計，全球約有1100萬輛大眾旗下不同品牌汽車安裝非法軟件，故意規避汽車尾氣排放規定。

與施泰德一起受審的另外兩名奧迪前高管沃爾夫岡·哈茨（Wolfgang Hatz）和喬瓦尼·帕米奧（Giovanni Pamio），分別被判處兩年緩刑和40萬歐元罰款，以及一年零九個月緩刑和5萬歐元罰款。前者曾是奧迪前發動機研發主管，后來成為大眾集團首席工程師；后者曾擔任奧迪柴油發動機經理。

據了解，這只是大眾“排放門”案件審理的一部分。仍有其他案件正在進行中，包括在不倫瑞克審理的針對大眾汽車其他前管理人員的案件，以及因健康問題而被擱置的針對大眾汽車前CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）的案件。

值得注意的是，近幾年“排放門”丑聞余波不斷。2020年，梅賽德斯-奔馳韓國公司因人為篡改2012年-2018年期間在韓國銷售的柴油汽車排放數據，被處罰款776億韓元。歐盟委員會2021年認定大眾和寶馬串通限制柴油車排放清潔技術的使用，對兩家企業處以總計8.75億歐元罰款。直到去年，奔馳還因柴油車尾氣排放相關虛假宣傳在韓國受罰。