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美國商業銀行“美國銀行（BOA）”的年度“Car Wars”報告認為，未來4年，將是電動汽車上市加速、內燃機車份額減少、現有汽車產品戰略中不確定性和波動性最大的時期。

(資料圖)

報告斷言：“2024年至2027年，新車方面，電動汽車占46%、內燃機車占35%、混合動力占17%，內燃機車時代已經結束。”

據市場調查企業SNE Research統計，今年第一季度全球注冊電動汽車共計270.2萬輛，同比增長30.2%。美國汽車市場首次出現電動汽車在汽車市場的占有率超過7%的情況。

圖注：美國電動汽車年銷量增長預測

這種趨勢可能會加速，據美國銀行分析，“得益于電動汽車稅制優惠規定和電動汽車需求增加，到2026年在美國銷售的新車中有26%以上是電動汽車”，“隨著電動汽車市場的擴大，特斯拉的統治力將結束，特斯拉的市場份額將從2018年的78%降至2026年底的18%”。

“特斯拉將成為美國電動汽車市場上最重要的玩家，預計美國三巨頭福特、通用和Stellantis的份額將大幅增長。”

通用汽車今年第一季度銷售了2萬輛以上的電動汽車。Volt EV、Blazer EV、Equinox EV、Silverado EV等非特斯拉電動汽車中銷量最高的車型，計劃到2025年在10個細分市場每年生產100萬輛電動汽車。凱迪拉克的大型電動SUV 凱雷德 IQ將于8月9日推出。

Stellantis目前在美國電動汽車市場上落后，但目標是到2030年推出75款電動汽車車型，銷量達到500萬輛。Ram將推出首款電動皮卡“Ram1500REV”，與福特F-150 Lightning展開競爭。Jeep計劃今年年底推出功能強大的越野電動汽車Recon。

福特為了加速轉型為電動汽車公司，將電動汽車事業部門和內燃機事業部門分開進行。并將加拿大的內燃機車生產設施改造為電動汽車工廠。

在傳統的汽車市場上，新車上市對業績影響很大。由于這種歷史經驗，現有汽車分析師擔心地表示：“如果特斯拉維持Model S、3、X、Y陣容，將大幅失去份額。”特斯拉可能會重蹈20世紀20年代堅持單一車型的福特的覆轍。

但是，即使特斯拉的市場份額下降，而且無法確保壟斷地位，特斯拉仍然擁有超級充電站和軟件這兩種強大的武器。專家們對特斯拉將通過軟件創新性地提高汽車行業的利潤率寄予厚望。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克在第一季度財報中強調：“銷售額增長優先于利潤，最終將通過自動駕駛軟件而不是汽車創造收入。”目前特斯拉FSD的售價已經上調至1.2萬美元，國內售價6.4萬元人民幣。

特斯拉計劃在幾乎不盈利的情況下出售電動汽車，之后以訂閱經濟的形式銷售自動駕駛軟件，以創造收入。這是目前只有特斯拉才能做到的戰略。

最近，福特、通用和Rivian紛紛開始加入特斯拉的超級充電。像這樣，今后其他汽車企業可能會購買特斯拉的自動駕駛軟件，今后特斯拉也將成為引領電動汽車市場的領導者。