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前段時(shí)間，奔馳正式發(fā)布了全新一代E級(jí)的三廂版本，并且國產(chǎn)版也已經(jīng)完成了申報(bào)，今年就有望上市銷售。不過對于歐洲用戶來說，三廂轎車顯然不如旅行版更有吸引力。于是，奔馳最近又發(fā)布了全新一代E級(jí)旅行版本，未來不排除會(huì)引入國內(nèi)銷售。

在外形設(shè)計(jì)上，全新E級(jí)旅行版的前臉與三廂版保持了一致，均采用辨識(shí)度極高的“花生燈”造型，并且采用基于中網(wǎng)大標(biāo)版本的AMG運(yùn)動(dòng)外觀套件。

來到車身側(cè)面，全新E級(jí)旅行版采用了更偏向獵裝車風(fēng)格的車身造型，尤其是大角度傾斜的C柱，以及溜背式的車尾和三角窗，都營造出了濃厚的轎跑氣質(zhì)。實(shí)際上，奔馳之所以這樣設(shè)計(jì)，是因?yàn)槟壳霸谑鄣倪@代CLS并沒有提供獵裝版本，所以全新E級(jí)旅行版必須要同時(shí)兼顧旅行車的實(shí)用性，以及獵裝車的優(yōu)雅氣質(zhì)。

在車尾設(shè)計(jì)上，全新E級(jí)旅行版依舊延續(xù)了轎車版的三角形尾燈設(shè)計(jì)，辨識(shí)度足夠高，而且放在旅行車的車尾看起來反而沒那么突兀了。在其它細(xì)節(jié)部分，新車的尾門采用了大角度溜背設(shè)計(jì)，正中央是一條橫向貫穿的鍍鉻飾條，下方則是鍍鉻排氣裝飾件。

內(nèi)飾方面，全新E級(jí)旅行版同樣照搬了三廂版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體對于豪華感和科技感的拿捏非常到位，并且品牌辨識(shí)度很高，并沒有像現(xiàn)在的一些新勢力車型那樣過于簡單。

作為一輛旅行車，后備廂自然是很多用戶關(guān)心的重點(diǎn)。在默認(rèn)狀態(tài)下，全新E級(jí)旅行版就能提供高達(dá)615L的容積，后備廂地板高度很低，并且進(jìn)深和寬度都非常出色。

同時(shí)，車輛的后排靠背還支持4/2/4比例的放倒，在4座模式下可以在中間存放超長的滑雪板，全放倒后更是可以達(dá)到驚人的1830L容積，不管是搬家拉貨，還是兩人長途出行，都完全不用擔(dān)心車輛裝不下。

動(dòng)力方面，全新E級(jí)旅行版提供了E200、E220d、E300e這三種規(guī)格可選。其中，E200采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+48V ISG輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有204馬力，電機(jī)擁有23馬力。E220d則采用2.0T柴油+48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有197馬力。E300e則采用2.0T插混動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有204馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有129馬力，綜合功率312馬力。變速箱部分，新車全系均采用9AT變速箱，根據(jù)版本不同將提供后驅(qū)或四驅(qū)版本可選。

總體來看，全新一代E級(jí)旅行版在設(shè)計(jì)和動(dòng)力上并沒有太讓人意外，在SUV如此火爆的今天，奔馳還能堅(jiān)持推出旅行車已經(jīng)非常值得肯定了。對于國內(nèi)用戶來說，目前隨著購車人群的年輕化，大家對于旅行車的接受程度其實(shí)是比當(dāng)年的60、70后這代用戶更高了，像是A6 Allroad、A4 Avant等車型在國內(nèi)也有一定的銷量。因此，我們不排除未來奔馳會(huì)將E級(jí)旅行版引入國內(nèi)銷售，大家敬請期待吧！