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　　6月16日，江淮釔為官方正式公布了旗下純電動(dòng)小型車——釔為3售價(jià)，新車共推出6款配置車型，售價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)元-12.79萬(wàn)元。作為江淮釔為的代表作和首款產(chǎn)品，釔為3 誕生于全球第二代純電平臺(tái)“DI 平臺(tái)”，全系標(biāo)配了熱泵空調(diào)等80 多項(xiàng)實(shí)用配置。

官方還為用戶準(zhǔn)備了五重上市好禮：至高3000元的置換補(bǔ)貼；0利息或60期超長(zhǎng)貸；三電終身質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援；充電樁及安裝服務(wù)；終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量以及2年免費(fèi)娛樂流量（5GB/月）。同時(shí)，在6月23日（含）前，通過官方小程序等1000元下訂的用戶，根據(jù)所選車型不同，還將獲得包括全景天幕、絨面皮質(zhì)座椅、手機(jī)無線充電、價(jià)值2000元精裝禮在內(nèi)的限時(shí)升艙禮包。

發(fā)布會(huì)上，釔威汽車董事長(zhǎng)夏順禮宣布自5月20日開啟預(yù)售以來，釔為3已獲得超過10000輛的訂單。6月15日，釔為3迎來了第3000輛整車下線。6月17日起，釔為3將在全國(guó)各地的江淮釔為體驗(yàn)中心正式開啟交付。

作為全球第二代純電平臺(tái)，DI平臺(tái)在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、整車安全系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)四大核心技術(shù)模塊進(jìn)化。

釔為3采用九合一超級(jí)電驅(qū)，集成了除電池以外的所有高壓部件。體積較上一代減小40%，在動(dòng)力、效能、NVH、輕量化等方面全面領(lǐng)先。正是由于高集成的電驅(qū)，釔為3實(shí)現(xiàn)了乘員艙空間的最大化以及4.95米的同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，坐著寬敞、開著順手。釔為3最高時(shí)速可達(dá)150km/h，百公里加速僅為7.8s；同級(jí)最大的電池艙容積，實(shí)現(xiàn)405到505公里的超長(zhǎng)續(xù)航；三合一智能剎車系統(tǒng)和制動(dòng)末端壓力調(diào)節(jié)，剎車又快又穩(wěn)。

一說起電池試驗(yàn)，大家首先想到的是“針刺”。殊不知，“針刺”只能模擬車輛發(fā)生外力碰撞的場(chǎng)景。而電池?zé)崾Э刈畲蟮恼T因?qū)嶋H上是電芯內(nèi)短路發(fā)熱。只有通過加熱法，才能模擬這一場(chǎng)景。釔為3搭載的蜂窩電池基于圓柱電芯的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，擁有熱隔絕、電隔離、熱電解耦三大核心技術(shù)，通過了中汽研三項(xiàng)全能熱失控試驗(yàn)。

在整車安全方面，釔為3達(dá)到C-NCAP五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，同級(jí)絕無僅有。釔為3的五星安全源于全新設(shè)計(jì)的電池車身一體化碰撞傳力結(jié)構(gòu)，車身四條縱梁、電池包獨(dú)有的兩條縱梁以及七條橫梁、多個(gè)車身閉環(huán)結(jié)構(gòu)，再加上65%的高強(qiáng)鋼應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)了高達(dá)30000N·m/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度。

釔為3全系標(biāo)配與美的聯(lián)合研發(fā)的全車中央空調(diào)，搭載熱泵系統(tǒng)、高壓輔助PTC以及美的空調(diào)主機(jī)，耐寒能力低至零下30度，制冷制熱更快，出風(fēng)更安靜、更健康，還能提升25%的冬季續(xù)航。雙層十一通道跨域集成的熱管理樞紐，將乘員艙、電驅(qū)動(dòng)艙和電池艙的熱場(chǎng)深度耦合，智能分配熱量。既能吸收空氣中的熱量以及電機(jī)、電池的余熱，又能預(yù)熱電池，改善電池低溫功率和放電容量。

在智能方面，釔為3擁有15.6英寸高清大屏、高通車規(guī)級(jí)芯片、超大閃存內(nèi)存組合、科大訊飛和華為深度定制的釔為OS、可見即可說的語(yǔ)音交互系統(tǒng)、同級(jí)唯一的四音區(qū)以及九大口袋模式，帶來越級(jí)智能座艙體驗(yàn)；除此之外，還有540°透明底盤以及超好用的智慧泊車系統(tǒng)。

注：文中所述車型/產(chǎn)品數(shù)據(jù)等相關(guān)信息來源于廠商官方資料。