近日，蔚來ET5 Touring旅行版正式上市，共推出75kWh和100kWh兩個版本，售價29.8-35.6萬元。如果采用電池租用方案，那么兩個版本車型的售價均為22.8萬元，75kWh電池月租費用為980元，100kWh電池月租費用為1680元，價格與三廂版本基本一致。

這樣的定價策略還是比較罕見的，一般來說，旅行版/瓦罐車型通常要比普通轎車版本貴1-2萬塊。如今蔚來ET5Touring同價上市，說明在這個時間節(jié)點，蔚來定價還是相當謹慎的，畢竟整個經(jīng)濟大環(huán)境還是相對低迷。

另一方面，從ET5轎車版車型近幾個月的交付量來看，不及預期，因此蔚來對于Touring版本更加寄予厚望，畢竟后者在空間和實用性上得到了提升。

(相關資料圖)

作為ET5的衍生車型，ET5 Touring使用了旅行車的造型，帶來更為出眾的視覺效果。新車基于蔚來ET5轎車打造，延續(xù)Design for AD設計理念，車輛前臉與與轎車版基本一致，在B柱之后的車身造型變化較為明顯。尤其是后半段，形成寬體的視覺效果。

車身側面，線條相較于轎車版本更加平緩，這也將進一步提升乘坐舒適性以及后備箱儲物空間，這也是獵裝車的優(yōu)勢之一。

車尾部分，新車則有著拍扁化的蔚來ES6的設計理念，大傾斜的 D 柱配合擾流板設計，尾部的比例非常勻稱，配合貫穿式尾燈，極具美感。

內飾部分，并沒有和三廂版本有明顯的區(qū)別，大尺寸懸浮式液晶屏，多種撞色內飾配色，以及蔚來標志性的Nomi助手，也都沒有缺席。

新車長寬高為4790/1960/1499mm，軸距2888mm。另外其還提供5種輪圈樣式的選擇，輪圈尺寸分別為19英寸和20英寸。它還支持選裝電動拖車鉤，方便將來拖拽房車出行。

座椅方面，ET5 Touring前排座墊進行了優(yōu)化，對海綿填充體進行了調整，使得坐姿降低了1.5cm。由于車頂收得較慢，所以后排座椅的頭部空間得到了明顯的提升。

后備箱開口很大，取放行李十分方便。此外，后備箱右側照明燈可以取下，用來照明和警示，設計非常巧妙。比如，尾門上的兩個小掛鉤，可以在戶外時掛衣服。還可以掛一個幕布放投影，又或者掛個露營燈等等，非常適合國內流行的露營與集市生活。

在動力方面，新車當然與三廂版本保持一致，搭載前150kW感應/異步電機、后210kW永磁/同步電機，系統(tǒng)總功率360kW，0-100km/h加速時間僅需4秒。電池方面，目前提供75kWh和100kWh容量可選，未來將推出150kWh電池容量。

整體來看，蔚來ET5 Touring最大的亮點是填補了ET5車型空間不足的問題。至于選轎車還是選旅行版，疆哥認為還是根據(jù)自身的需求來定。轎車版車型，流線型更好，造型更加有吸引力；而旅行版車型，有小資情調，空間實用性也更勝一籌。

雖然旅行版整體變化不算大，但定價還是有一定的誠意的。加之，最近蔚來宣布換電權益“剝離”，全系車型下調3萬元，這對于部分用戶來說還是頗具吸引力的。

值得一提的是，蔚來ET5獵裝版不僅在國內銷售，更重要的意義或許是為歐洲市場。要知道，歐洲人對旅行版車型有著深深的執(zhí)念，而蔚來推出旅行版車型，或許有助于其更好地開拓海外市場。這款定位“小眾”的ET5 Touring能否在“大眾化”市場中掀起波瀾呢？咱們拭目以待！歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。