現(xiàn)在中國自主品牌都開始玩兒高端了，當然背后是新能源汽車的轉型，動輒30多萬以上的價格讓很多人望而卻步。但是我們反觀合資品牌呢？他們卻沒有在高端市場跟中國品牌針鋒相對，反而是不斷降低下限，要么是終端優(yōu)惠幅度提升，要么就是推出更低端的車型。

在中國市場，目前的情況是有錢的買自主，沒錢的買合資！

(資料圖片)

近日，上汽大眾推出了朗逸新銳，起步價9.399萬元！

朗逸新銳可以看成是桑塔納的繼任者，這款車是上汽大眾緊湊型車中最低端的產(chǎn)品。9.399萬的價格，你能買到的只能是1.5L發(fā)動機+5速手動變速器的產(chǎn)品。如果想要自動擋，那么價格是9.999萬起。

作為入門車型，新車在各個方面都比朗逸更低端。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，比現(xiàn)款朗逸車長短了117mm，軸距短了37mm。

由于是入門級的車型，因此手動新逸版和自動新逸版只使用了195寬度的輪胎，沒有天窗，真皮座椅也不要奢求了，沒有多功能方向盤。方向盤全系都是塑料的，全系沒有倒車影像。

配置確實夠低的，如果跟10萬元級別的自主品牌車型相比，可以說全面落后。甚至差不多的價格，你都能買純電動汽車，比如說比亞迪海豚，也可以買插電混動汽車，比如說比亞迪秦plus DM-i，我想這兩款車在用車體驗上都要比大眾朗逸新銳強不少。

而且如果10萬元的價格，買二線合資品牌，比如說現(xiàn)代伊蘭特，起亞K3的話，那么他們起碼有更大的屏幕，有用料更高級的內飾，配置也更豐富了。所以用10萬元的眼光看，它依然是很貴的。

因此大眾朗逸新銳，車就值7萬，從配置，從定位看，就值這些，不能再多了。但是大眾的品牌還能值3萬。這也是這款車配置這么低，還能賣這么高價格的原因。因為中國有非常龐大的下沉市場，在下沉市場依然有大量的老用戶，他們年齡已經(jīng)超過40歲了，他們對車輛的需求就只有經(jīng)濟實惠，皮實耐用，大品牌。那么大眾朗逸新銳很有可能就是他們人生中的最后一款車。這就是大眾朗逸新銳存在的價值！

不知大家發(fā)現(xiàn)沒有，最近中國汽車市場出現(xiàn)了很有意思的一幕，中國品牌開始紛紛往高端市場發(fā)展，動輒就30~40萬甚至更貴的車，讓普通老百姓都買不起了。反而是合資品牌，不斷突破價格的底線，10萬元內的車已經(jīng)很多很多了。而且合資品牌現(xiàn)在也不著急推出30萬的高端車型，把高端電動車市場，拱手讓給了中國品牌。