奇瑞新能源的SUV車型大螞蟻，在2023年銷量很慘。

在乘聯會的零售數據中，今年2、3、4月份的銷量總和，也是個位數，奇瑞新能源肯定是無法接受這樣的銷量，肯定是希望用奇瑞eQ7來救場。

奇瑞eQ7與奇瑞大螞蟻的定位相同，都是純電中型SUV，主要的區別是奇瑞eQ7的外觀設計的運動感更強，個人感覺這是奇瑞大螞蟻的運動款。

(資料圖片)

奇瑞eQ7的前臉，采用了封閉式設計，車頭日行燈呈狹長狀，比大螞蟻的車燈造型更加銳利時尚，下方的大燈組區域，采用了大尺寸的導風槽樣式設計為背景，運動感極強。

個人看法，大螞蟻的車頭設計，不知道是不是設計師在“炫技”，做得復雜無比，給我一種雜亂無章的感覺，而奇瑞eQ7吸取了教訓，車頭設計更加簡潔，反而凸顯了車輛的設計感，以及運動感。

側面看雙色車身打造出懸浮車頂的效果，車窗下沿逐漸向上，車頂從B柱開始下壓，車身靜止下，給人一種蓄勢待發，欲向前俯沖的姿態，運動感強烈。

車身尺寸為4675/1910/1660mm，軸距2830mm，作為對比，我們看看奇瑞大螞蟻的車身數據，4630/1910/1655mm，在車身長度上，奇瑞eQ7比大螞蟻多出45mm，在車身高度上，高出5mm，從整體的比例來看，奇瑞eQ7的車身更加低趴修長，更具運動感，而大螞蟻的軸距和奇瑞eQ7一致，都是2830mm。

通過車身長度調整車身姿態，軸距保持一致，所以，我才認為奇瑞eQ7是大螞蟻的運動版。

奇瑞eQ7車尾的設計，和大螞蟻的車尾設計有太多相似之處，突出層次感，但卻缺少美感，不過，這樣的尾部設計，辨識度倒是蠻高。

內飾中，奇瑞eQ7和大螞蟻有高度相似的地方，也有完全不同的地方。

中控大屏的設計風格，乃至于整個中控臺的風格，兩款車都是高度相似，都是液晶儀表屏+中控屏，在副駕位沒有娛樂屏，這比同級別的純電車的多屏聯動，還是略顯保守。

同樣的三幅式多功能方向盤，奇瑞eQ7的方向盤設計更新潮，更具運動感，而且在擋桿位置，奇瑞eQ7變成了無線充電面板，頭排的空間顯得更加通透，而且，中高配車型，應該還會配有副駕腿托，以及按摩功能，前排座椅有座椅加熱、通風功能，后排座椅有加熱功能。

目前，奇瑞eQ7的電池容量以及續航里程數據，尚未公布，但有傳聞奇瑞eQ7或許搭載磷酸鐵鋰電池，這與大螞蟻的三元鋰電池不同，大螞蟻搭載的電池容量為70.1kWh，NEDC工況下，純電續航510公里。

從外觀上看，奇瑞eQ7比大螞蟻更具運動感，相信在性能上，也會更上層樓，因為奇瑞eQ7采用了鋁合金腔體框架結構，可以保證車身骨架減重30%，不僅僅有節能增加續航的作用，而且在提速上，也會更加得心應手。

喜歡純電車的用戶，除了智能化之外，對車輛的性能也都有所要求，奇瑞eQ7應該能更滿足消費者在性能方面的要求，至于能不能挽救奇瑞新能源純電SUV的銷量，還看奇瑞如何定價，如何營銷。

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