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王凱，一位年輕的95后平面設計師，大家眼中精致的都市白領，喜歡露營，喜歡自駕，最近他準備換輛車，家里的那臺轎車已經開了快十年了，無論是乘坐舒適性還是智能化體驗都落伍了。在多番對比之后，王凱最終選擇了廣汽本田ZR-V致在e:HEV。

(資料圖片僅供參考)

與眾不同的設計感

作為一名平面設計師，王凱對車型顏值要求自然高。ZR-V致在e:HEV能打動他，很大一部分源于這臺新車與眾不同的設計感。

直瀑式前格柵配合簡潔有力的曲面線條，時尚又不失運動，加上全新的天澈藍配色，簡約而又高級，恰恰是王凱這類設計師喜歡的極簡美學。比如啞光熏黑色的輪轂，簡約而高級、后視鏡和鯊魚鰭則搭配了亮黑色，不會過于沉悶，非常符合王凱對于極簡美學的追求。

坐進車內，王凱更是感覺新車的布局戳中了他的設計審美，珠光漆高級內飾軟材，配合考究的縫線，座艙的高級氛圍和精致感大幅提升，尤其是“馬鞍”形中控扶手設計，不僅看上去很高級很有設計感，而且騰出了更多中控區域的儲物空間，讓王凱可以在長途自駕的時候擺放一些小物件，像零食、挎包等等，方便拿取。

速度和激情帶來的快樂

更讓王凱驚艷的是新車的駕控質感。

Honda Architecture新架構平臺打造讓ZR-V致在擁有低重心、高剛性和輕量化車身等優勢，所以當王凱把車開起來的時候，完全沒有開SUV的感覺，反倒更像是在開一輛運動轎車。作為設計師，王凱時常需要到街頭巷尾拍攝尋找靈感，而ZR-V致在e:HEV擁有最小轉彎半徑只有5.2m，在很多比較窄的地方都可以做到“一把掉頭”。

加上本田備受好評的轉向手感，輕柔但指向精準，可以做到指哪打哪，在過彎的時候懸架完全能撐住整車的動作，這也讓王凱的每一次駕駛都變得有信心、有樂趣，每開一次，就會有再開一次的沖動。

“開起來太爽了，每次紅綠燈起步的那一刻，將其他車輛甩在身后的感覺實在是太有成就感了。而且你知道的，我喜歡自駕游尋找設計靈感，每次當我開著ZR-V致在e:HEV去跑山去玩的時候，整車低趴的身姿加上扎實的底盤調校，總會讓我忍不住去挑戰它的極限。”王凱興奮的說道。

而在Honda Architecture新架構平臺和第四代i-MMD雙電機混合動力系統“兩大王牌技術”加持下，ZR-V致在e:HEV開起來不僅有純電車加速的快感。“恐怕沒有哪個男生能拒絕開著自己喜歡的車去跑山，釋放壓力也好，追求激情也罷，這種感覺是其它車給不了的。”王凱說他的設計靈感常常來自于這樣的場景。

令人驚喜的科技座艙

作為一名95后，王凱在設計的業余時間對智能科技也很感興趣，而ZR-V致在e:HEV的的智能裝備滿足了他的需求。

有功能強大的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，可通過語音對導航、空調、天窗進行控制，基本實現了對車內操作的全覆蓋，關鍵是語音識別的準確率還很高，這在合資同級可不多見。當王凱在高速上行駛不方便手動調節導航的時候，一句語音控制即可實現導航的切換，既便捷又安全。

很多時候，在工作室忙完了一天后的王凱會選擇回到車內，一鍵調節設置好的通風記憶座椅，并打開車內的十色氛圍燈，讓車機播放一首自己喜歡的音樂，靜謐的車廂體驗加上12揚聲器的BOSE豪華音響系統，讓王凱能徹底放松下來。

還有智能輔助駕駛功能，ZR-V致在e:HEV更是給了王凱大大的驚喜。

它搭載了Honda SENSING安全超感系統，包含了多達十多項駕駛輔助功能。平時工作結束拖著疲憊的身體開車回家，遇上堵車精力不集中難免有安全隱患，但是在開啟交通擁堵輔助系統之后，ZR-V致在e:HEV可以自動跟隨前車起步制動，減輕駕駛疲勞感。

還有在陪家人自駕游或是和朋友們一起露營的時候，作為老司機的王凱大多數情況下都是一個人開車，這個時候全速域自適應巡航可就幫了他大忙，高速上開啟巡航，解放雙腳，一定程度上緩解王凱的駕駛疲勞，再配合主動剎車在關鍵時刻守護車內乘客生命安全。

還有車道偏移抑制系統也很靠譜，偶爾周末與三五好友旅游的時候，遇到下雨天，視線不好導致行車過程中會有一些偏移，但每到那個時候，ZR-V致在e:HEV都會給到王凱一些提醒，方向盤會輕輕地拽一下指示王凱要修正方向盤了，真的是非常安全實用。

總結

總的來說，ZR-V致在e:HEV更具特色的設計語言、更純粹的駕駛樂趣、更加智能化的科技配置非常符合當下年輕人的用車需求，這也是王凱這樣的新生代青年最終選擇他的原因所在。