近日，網上火爆了一篇文章《理想L8遠勝魏牌藍山一萬倍》，而且文章還被李想本人轉載了。我也是仔細閱讀了文章，我發現作者真的是一個心思縝密的人，能把汽車的每一個細節都觀察到位，將理想L8和魏牌藍山的多處細節設計和用料做工進行了對比。有圖有真相，內容客觀真實。

(資料圖片)

很明顯，通過文章里的對比顯示，理想L8在車輛的細節設計上，做工方面確實更考究，像豪華車！而魏牌藍山則是有不少瑕疵，那魏牌藍山就果真不如理想L8嗎？

文章開始前，我們先把文章中的圖片羅列出來，大家看看。下面圖片中，上圖是魏牌藍山，下圖是理想L8。

通過對比我想大家很容易就能看出來，藍山的設計更復雜，理想L8的設計更簡潔。從視覺的美觀程度上看，的確是理想L8更好。

將理想L8和魏牌藍山放在一起對比，我甚至覺得是不太公平的。因為魏牌藍山的價格更低，兩驅長續航版27.38萬，四驅長續航版30.88萬。而理想L8起步就是33.98萬，比魏牌藍山的最低配貴6.6萬，比魏牌藍山次低配貴3.1萬。所以兩款車有著巨大的差價，五菱宏光MINI EV現在的價格也無非3萬多，6萬多的價格甚至都能買一輛新車了。

所以我認為，不是長城不能把車打造的更精致，而是因為藍山在產品定義的時候，對標理想L8，想把價格打下來，而成本又限制了長城汽車必須在做工方面進行妥協。魏牌藍山也能賣跟理想L8一樣的價格，把省下來的錢用在提升外觀內飾的用料做工上的話，我認為藍山肯定能做到與理想一樣的水平。

魏牌藍山和理想L8這兩款車的技術路線是不一樣的，藍山是插電混動，理想L8是增程混動。在核心硬件的配置方面，藍山使用了寧德時代42.5千瓦時電池。理想L8 Air版使用的是欣旺達40.9千瓦時電池，魏牌藍山更厚道。

在變速箱方面，魏牌藍山使用的是2擋DHT混動專用變速箱，好處是性能更強，油耗更低。同樣都是四驅，藍山百公里加速4.9秒，理想L8百公里加速5.5秒。藍山實現了百公里電耗22.3kwh。理想L8使用的是固定齒比變速箱，百公里電耗是24.2kwh。

藍山給用戶提供了首任車主不限年限，不限里程的電池質保。理想L8則是8年或16萬公里電池質保。并且藍山可以使用92號汽油，理想L8只能加95號汽油。當然理想L8也有配置優勢，比如說空氣懸架，還有前雙叉臂獨立懸架，這也是藍山沒有的。

所以如果我們站在新能源汽車的角度，從節能環保方面看的話，藍山比理想L8好。

但是為什么現在理想汽車就像一路開掛一樣，銷量這么好。而其它品牌的插電式混合動力汽車，都比不過理想呢？我認為這背后，根本原因是造車理念的不同。

魏牌的造車理念是打造動力最強，同時最省油的新能源汽車，新能源是其核心要素。而理想的理念是打造智能移動空間，新能源就是個外殼，它并不是最核心的賣點。

所以造車理念的差異，反映在最終產品上，就有了上面的差異。理想L8精致豪華，細節考究，車內冰箱，彩電，沙發，就像五星級酒店一樣。讓用戶感受到了比家里更好的使用體驗。

而魏牌藍山，電池大，純電續航長，兩擋DHT，動力強，省油，同時用最合理的價格給到用戶，讓用戶享受到了新能源時代下更低成本的用車體驗。