不要以為性能駕控只是轎車的專屬，當(dāng)超跑品牌打造一款SUV，極致的駕駛魅力同樣誘人，比如法拉利Purosangue和蘭博基尼Urus。只是它們都使用的是內(nèi)燃機(jī)，在新能源時(shí)代，一款純電超跑SUV才是那個(gè)真正的先鋒座駕。作為首個(gè)踐行全面電動(dòng)化的豪華品牌，路特斯在2018年就提出“Vision80”品牌復(fù)興計(jì)劃，宣布向電動(dòng)化和智能化全面轉(zhuǎn)型。

(資料圖片僅供參考)

旗下的路特斯Eletre理所當(dāng)然成為世界首款純電超跑SUV，和很多加速快的純電SUV不同，路特斯Eletre是一款真切的超跑型SUV，因?yàn)樗兄诽厮?5年的超跑設(shè)計(jì)與賽道工程技術(shù)底蘊(yùn)。今年年初路特斯Eletre試駕車陸續(xù)到店，今天我們就到蘇州路特斯中心探店一番，看看這臺(tái)純電超跑SUV究竟有什么樣的極致駕控魅力。

超跑設(shè)計(jì)，SUV中的空氣動(dòng)力學(xué)先鋒

深邃的黑色代表著神秘和運(yùn)動(dòng)，蘇州路特斯中心這輛采用“星際黑”車漆、選裝 22 英寸全黑輪轂的路特斯Eletre，就有一種特別的吸引力。而且你會(huì)發(fā)現(xiàn)，路特斯Eletre和常規(guī)SUV在車身設(shè)計(jì)上并不一樣，它看起來(lái)很扁平，隱藏的7組Race Aero空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道、主動(dòng)尾翼、分體式破風(fēng)尾翼和主動(dòng)進(jìn)氣格柵，展示明顯的超跑基因。這使得路特斯Eletre擁有低至0.26的整車風(fēng)阻系數(shù)，最大行駛凈下壓力更達(dá)90公斤。

同樣是100萬(wàn)左右的保時(shí)捷卡宴，外觀設(shè)計(jì)就沒(méi)有如此具有跑味，0.35風(fēng)阻系數(shù)也將影響其高速提速或賽道尾速。再有 有點(diǎn) 就是，黑色的卡宴其實(shí)更具商務(wù)感，路特斯Eletre因?yàn)槌茉煨偷木壒剩谏嚻岬乃褚粋€(gè)蓄勢(shì)待發(fā)的“黑武士”。

在智能化時(shí)代，路特斯Eletre還將品牌的馭風(fēng)實(shí)力繼續(xù)精進(jìn)，它搭載了4個(gè)激光雷達(dá)，凸出的激光雷達(dá)可是“風(fēng)阻殺手”， 路特斯Eletre機(jī)智地將車頂和兩側(cè)翼子板上迎風(fēng)的激光雷達(dá)，以電動(dòng)伸縮形式隱藏起來(lái)，最大程度降低風(fēng)阻。此外，Eletre將成中國(guó)最早提供流媒體后視鏡的量產(chǎn)車型，這也會(huì)進(jìn)一步降低風(fēng)阻，同時(shí)為駕駛員提供更大的動(dòng)態(tài)視野。

內(nèi)含賽道基因，堪稱公路最佳駕控SUV

路特斯Eletre分為S+和R+兩個(gè)車型，售價(jià)分別是82.8萬(wàn)元和102.8萬(wàn)元。R+版本可輸出675千瓦的峰值功率、985牛·米的峰值扭矩，并具備后電驅(qū)兩速變速箱，零百加速2.95秒，是名副其實(shí)的“2秒俱樂(lè)部”成員，也是目前全球最快的雙電機(jī)量產(chǎn)純電SUV。我們所試駕的是S+版本，可輸出450千瓦的峰值功率、710牛·米的峰值扭矩，最快零百加速為4.5秒。

對(duì)于一款中大型SUV，即時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)顯然是最優(yōu)解，駕駛路特斯Eletre在城市道路，一不留神就到了超速的邊緣。路特斯Eletre具備個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)、越野四種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式下可將力雙腔空氣懸架降到最低，進(jìn)一步降低風(fēng)阻，同時(shí)座椅對(duì)身體包裹程度更高，激烈駕控時(shí)可以將你牢牢地固定住，而越野模式下可創(chuàng)造最大離地間隙，將SUV的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最大。

相比路特斯Eletre出色的加速能力，更讓我感嘆的是它如同超跑的駕控。首先它給到你非常豐富的轉(zhuǎn)向反饋手感和路面反饋，在一天的體驗(yàn)中，無(wú)論是城市街道，亦或是高速路面，這種時(shí)刻交流感都讓人沉醉其中，就像過(guò)去路特斯跑車那般富有魅力。

其次是它的動(dòng)態(tài)姿態(tài)完全顛覆了我們對(duì)SUV的認(rèn)知，轉(zhuǎn)彎、變線時(shí)，路特斯Eletre車身的側(cè)傾感微乎其微，即便在街道快速掉頭，側(cè)傾保持也是如此，令人直呼“公路最佳駕駛SUV”。正是這種“賽道級(jí)”的穩(wěn)固感，極好地說(shuō)明了路特斯Eletre純電超跑SUV的定位。

而這樣極致的表現(xiàn)，正是源自路特斯Eletre 75年的賽道調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，它的6D智能底盤系統(tǒng)，可精準(zhǔn)調(diào)配6個(gè)自由度底盤系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)套件的介入狀態(tài)，最大化發(fā)揮車輛性能。動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中，帶有CDC連續(xù)阻尼可調(diào)減震器的空氣懸架自動(dòng)切換，能夠瞬間提升足夠的支撐剛度或舒適的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，則可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛縱向支撐力的精確控制，實(shí)時(shí)計(jì)算僅需2毫秒，便能主動(dòng)調(diào)整車輛側(cè)傾剛度。

最后是靈巧的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，特斯Eletre車身長(zhǎng)度達(dá)到5103mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3019mm，“輕巧”是它的最佳形容詞，配置了主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特斯Eletre，能在高速時(shí)實(shí)現(xiàn)前后輪同向轉(zhuǎn)向，犀利的動(dòng)態(tài)響應(yīng)讓你的每次操作都如魚得水，并且提升操控穩(wěn)定性。如此一來(lái)，便造了特斯Eletre和超跑相同的駕控姿態(tài)。

體驗(yàn)出眾，新能源賽道的頂級(jí)智能表現(xiàn)

作為一款新能源SUV，路特斯Eletre也是一款智能車，具備高階輔助駕駛能力和智能座艙。硬件參數(shù)上，路特斯Eletre妥妥處于第一梯隊(duì)，整車配備4顆激光雷達(dá)、7顆8MP攝像頭及4D毫米波雷達(dá)等共34顆傳感硬件，匹配具備508TOPS算力的雙英偉達(dá)超算芯片，可在高速高路、城市部分路段和停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛能力，對(duì)其 ACC全速域巡航、車道居中功能實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，確實(shí)處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

座艙部分，路特斯Eletre豪華的設(shè)計(jì)理念，融合了前瞻科技、新型材料和創(chuàng)新工藝。座艙前排共有3塊屏幕與29英寸的AR HUD，15.1英寸懸浮式OLED多媒體屏幕不僅是超薄設(shè)計(jì)，還支持翻轉(zhuǎn)，將時(shí)代前沿的科技氛圍演繹得淋漓盡致。車機(jī)是全球首款UNREAL引擎實(shí)時(shí)渲染的HYPER OS座艙操作系統(tǒng)，采用雙8155芯片，支持超級(jí)圖像渲染和5G車載以太網(wǎng)等功能，其中考究的UI 設(shè)計(jì)，值得新勢(shì)力們學(xué)習(xí)。

豪華感，是路特斯Eletre座艙的另一個(gè)特點(diǎn)。它的內(nèi)飾通過(guò)大量采用新型緞面編織1K碳纖維、激光切割真木、液態(tài)金屬等考究材質(zhì)，進(jìn)一步烘托豪華氛圍。而地毯、行李箱等則采用可100%循環(huán)使用的ECONYL再生尼龍，來(lái)保證座艙環(huán)保性。同時(shí)，路特斯Eletre標(biāo)配15個(gè)揚(yáng)聲器的英國(guó)瑰寶級(jí)音響品牌KEF音響，音質(zhì)表現(xiàn)出色，加之座艙優(yōu)秀的隔音效果，簡(jiǎn)直就是一個(gè)移動(dòng)的音樂(lè)殿堂。

總結(jié)

盡管路特斯Eletre在動(dòng)力能源上，與路特斯過(guò)去那些經(jīng)典跑車不同，但本質(zhì)其實(shí)都相同，它們都是為駕駛者而生的駕控機(jī)器，SUV的身型沒(méi)有改變路特斯Eletre賽道基因，它依舊具備極致駕控體驗(yàn)。與此同時(shí)，在走在行業(yè)前沿的智能科技，以及全新的豪華設(shè)計(jì)，使得路特斯Eletre的用車場(chǎng)景多樣化。路特斯Eletre是純電SUV的標(biāo)桿，也是百萬(wàn)級(jí) 純電SUV繞不開(kāi)的選擇。