當我第一眼看到凱迪拉克GT4的時候，我詫異了一下。

(資料圖片僅供參考)

“這，不是銳歌的縮小版嗎？難道是……銳弟？”

同樣是轎跑SUV的造型，同樣是強調運動的車型。

但不同的是從外觀設計和車身尺寸來看，銳歌更加沉穩，像是一名富有經驗的高爾夫選手，而GT4則是突出一個“嫩”，像是一名正在崛起的足球小將。

凱迪拉克GT4是家族全新的一款車系，從車型尺寸來看，定位于緊湊型SUV，其尺寸和自家的XT4大體相同。

但GT4并不是來代替XT4的位置，而是一種補充，更像是凱迪拉克為了打如今大火的轎跑SUV這個細分市場，專門派出的“小將”。

接下來，筆者為大家梳理一下凱迪拉克GT4這款車的亮點。

作為一款轎跑SUV，我們肯定要從凱迪拉克GT4的側面開始看起，不然就有些不禮貌了。

凱迪拉克GT4的整體姿態還是比較低趴的，與傳統SUV方正的造型不同，它的前機艙蓋在前端有向下的線條，營造出俯沖的態勢，同時，在背部通過C柱的折角，制造出了溜背造型。

從與XT4的尺寸對比可以看出，凱迪拉克GT4的高度顯得要更低一些，更加凸顯出低趴的姿態。

值得一提的是，凱迪拉克GT4提供了雙外觀選擇，分別是風尚版（可以理解成豪華風格）和運動版（字面意思），前者用大量的鍍鉻裝飾突出豪華氛圍，而后者則是通過熏黑來突出運動感。

在前臉部分，凱迪拉克GT4依舊采用了鉆石切割的設計語言，線條干脆凌厲，同時家族化的盾形進氣格柵依然得以保留。

運動版的進氣格柵整體進行了熏黑處理，而風尚版則是在其中點綴有“V”字型的鍍鉻元素。這款車上其實還有很多地方都體現了“V”字元素，包括在座椅、內部門板、扶手箱等處。

（下圖進行了翻折，原諒一個強迫癥吧）

車身側面，運動版外觀為雙色車身，上部都為黑色，而風尚版則是車身同色。

在顏色方面，這次總共有五種顏色可供選擇，分別是白色、灰色、黑色、藍色和紅色。其中運動版的這個展車就是紅色，整體偏暗，更像是玫瑰紅，官方的名字叫做“大都會紅”，看來凱迪拉克還是很想紅的，畢竟大都（dōu）會紅。

另外，在尾部外觀部分兩者也有區別，最明顯的就是風尚版為雙邊共雙出排氣，而運動版為雙邊共四出排氣裝飾（真實為雙邊共雙出）。

輪轂部分，凱迪拉克CT4的低配為18英寸，其余配置版本則是19英寸，其中頂配車型標配Brembo四活塞紅色運動卡鉗，能夠獲得更好的制動性能。

外觀綜合來看，我個人更加喜歡運動版，畢竟真的很騷氣，而且買轎跑SUV的車主應該更注重運動感吧？

也歡迎你在評論區告訴我們你喜歡的外觀風格，大家友好擊劍。

“銳弟”凱迪拉克GT4換上了與銳歌同款的曲面屏，它的尺寸為33英寸，并且搭載了8155芯片，使用下來還是非常絲滑的。

同時，凱迪拉克GT4換上了電子懷擋，取消了原來的機械檔把，讓肘部空間變大了不少。

原先不少人吐槽凱迪拉克的內飾老氣，那么GT4是否能讓你滿意呢？

后排方面，只能說GT4依然符合消費者對凱迪拉克的刻板印象，乘坐空間并不大。

我181cm的個子，在駕駛位調整為我的駕駛姿勢后，我坐在后面基本上已經沒有太多活動空間。

同時，凱迪拉克GT4的后排地臺有隆起，而且還不低，如果中間需要坐一個人的話，空間會比較勉強。

不過，我倒是認為后排空間并不是凱迪拉克GT4很大的缺點，因為目標車主的使用場景應該大部分時間只有一、兩個人，后排直接放倒，當作拓展后備廂，偶爾應急坐個人。

“小孩子才都要，大人懂得任何事情都有取舍”。如今越來越多的消費者開始知道自己的需求，如果想要操控，必然要犧牲一部分的空間，為了極少的多人乘坐場景而犧牲了自己駕駛的樂趣，這或許并不是凱迪拉克GT4的車主愿意做出的妥協。

動力方面，凱迪拉克GT4提供了1.5T和2.0T兩個版本，都加入了48V輕混系統，并且匹配了9AT的變速箱。

如果你追求動力表現，2.0T版本無疑是更好的選擇，它的最大功率為174kW，峰值扭矩為350N·m，驅動方式為適時四驅。

當然，如果你只是饞GT4的“身子”，想以更實惠的價格入手的話，1.5T版本也是個不錯的選擇，它的最大功率為155kW，峰值扭矩則是270N·m。

凱迪拉克一直在國內有著一票擁躉，你說它的空間小，他們也不在乎，他們甚至更加明白它的所有缺點。但他們依然選擇凱迪拉克，因為它不中庸，因為它有個性，而恰好雙方個性相符。

對于這款凱迪拉克GT4，你有什么樣的看法呢，來評論區和我們一起擊劍吧！