朗逸新銳，但它并不是朗逸的換代車型或細分車型，而是一款全新車型，因為它定位于更入門的緊湊級市場，它的車長和軸距都有所縮減，并且更加年輕。

不是同一車型，但為何要沿用朗逸這個名字？首先朗逸目前為止銷量超過500萬輛，口碑積累有目共睹，能為消費者帶來更多的安心。其次，它們還是有一些共同之處的，朗逸新銳和朗逸都是出自MQB平臺，并且與朗逸低配1.5L自動版都是同一套動力系統，所以朗逸新銳名稱用的合理。

首先被吸引住的一定是接近于蒂芙尼藍的松石綠車漆，清新有活力，所以代表它將要面對的群體是剛畢業預算有限的年輕人，而這也是目前入門級市場最主要的消費人群。

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前臉造型上它與朗逸的關聯度并不大，是比較溫和的風格，大燈輪廓為C型日間行車燈，與中網的兩條鍍鉻裝飾融為一體，形成貫穿式造型。

下杠部分為巨大的進氣格柵，采用點陣式設計，咬地感強，設計上與零度有與曲同工之妙，可以歸為同類年輕化產品，而左右兩側為霧燈。

側面看上去4561mm的車長和2651mm的軸距顯的更加緊湊但不至于局促，偏低的車頭和較高的車尾，配合上揚的腰線有一定的俯沖感。

車長相比于朗逸短了117mm，軸距短了37mm，比桑塔納還要大一些，所以是介于二者之間的定位。最大16英寸的車輪對于它來說剛好合身，并且花瓣風刃式的輪轂造型比較時尚。

車尾造型跟朗逸倒是頗為相似，不過尾燈整體做了熏黑處理，仿佛貼了黑色改色膜，點亮之后為Y字型光源，看起來比較運動。

內飾設計并沒有采用大眾最新的懸浮式屏幕設計，而是8英寸內嵌式屏幕，并且左側有固定觸控按鍵，整體采用了黑白的配色，相對能彰顯活力。

屏幕尺寸符合當下10萬級合資車水準，該有的互聯功能比較豐富，支持Carplay，carlife，SVW Link等手機互聯。

不同于朗逸高配的觸控式空調操作面板，朗逸新銳全部使用了物理旋鈕，雖然降低了科技感，但是更加實用。

儀表盤并未使用機械式儀表盤，而是由8英寸顯示屏和左右兩側油溫和油表組成，顯示信息豐富且比較直觀。

比較驚喜的是座椅竟然使用了一體式運動座椅，且采用與車身同色的雙拼配色，造型簡潔，乘坐舒適，不過座椅調節均為手動。

尾箱打開后空間表現不錯，對于日常家用足夠，為了盡可能增加空間，左右兩側也盡可能外拓，雖然看起來不太規整，不過還是能增加一部分空間。

與朗逸低配版動力保持一致，全系將配備1.5L自吸加6AT動力系統，擁有110匹馬力，141牛·米，這套動力的優點在于動力響應及時，能夠滿足日常的駕駛需求，并且愛信6AT變速箱的換擋平順，邏輯性好。配置方面據悉高配將搭載定速巡航，倒車影像，倒車雷達等實用配置。

總的來看，朗逸新銳在設計上，配色，細節都趨于年輕化，在配置上依舊保持合資水準，大眾朗逸一貫的口碑的硬件實用性毋庸置疑，所以能看出來這是一臺更加實用，但是也兼顧了設計時尚的車型，對于很多剛畢業或者首次購車的務實的年輕朋友來說，這款車會是不錯的選擇。

最后價格多少合適呢？綜合參考捷達VA3的價格在6.68-9.28萬，朗逸在10.09-15.19萬，所以它的價格將可能在8萬左右起步，頂配在10萬左右，你們覺得呢？