長城和比亞迪關于高壓油箱的爭論，大家知道最終的結果會走向何方嗎？在這里我大膽預測一下，最終這件事，黑不提白不提就過去了。是不是跟大家想象的兩個品牌相互持續對立，繼續互撕的結果不一樣啊。為什么這件事肯定會不了了之呢？聽我來分析。

(資料圖片)

比亞迪在聲明中并沒有否認使用常壓油箱，但是比亞迪也的確通過了排放測試，是符合國家標準的，是可以正常上市銷售的。至于比亞迪是如何通過了排放測試，目前網上很多消息是說比亞迪有一項專利。即使用戶在純電模式下，發動機也會時不時的啟動，以達到消除蒸汽的目的。

其實我們從比亞迪的聲明中也能看出來，國家標準是在3000公里磨合后進行測試，長城則是在450~670公里進行了測試。按理說行駛里程越長，蒸汽越多，那為何比亞迪在3000公里后，蒸汽就少了呢？肯定是內部消化了。而450~670公里的時候，還不足以啟動發動機。所以我是相信網上的傳聞，比亞迪使用了一個很好的“技巧”，滿足了國家的排放標準。

近日，有博主在微博披露了比亞迪王朝系列秦、宋和漢的插混版車型在出口國外市場時，均采用高壓油箱；而針對國內市場的版本則采用低壓油箱；而其他品牌的插混和增程車型則均使用了高壓油箱。如果屬實，這意味著比亞迪車輛在國內外實行了“雙標”。不過，旋即該汽車博主對此澄清，比亞迪插混車型在國內有兩種方案、高壓油箱和低壓油箱都有，徹底打消了市場疑慮。

但不管怎么說吧，比亞迪的壓力肯定也不小，因為長城實名舉報之后，坐實了比亞迪沒有使用高壓油箱這一事實，而廣大用戶們，才不管是不是符合環保，用戶只知道高壓油箱成本高，常壓油箱成本低。用戶不能接受低成本的車。所以比亞迪的壓力也不小。

而長城的壓力更大，因為長城作為吹哨人的角色，社會輿論也都盯著長城汽車呢。而且這場舉報大戲中，長城和比亞迪雙雙在股市受傷嚴重。其中長城汽車25日和26日分別下跌6.17%和4.27%，而比亞迪則下跌了2.41% 和3.37%。長城汽車的股價下滑明顯比比亞迪股價下滑的更厲害。也就是“殺敵800，自損1000？”，這顯然對雙方都不是一個好結果。

而且目前長城在新能源汽車的銷量上，明顯不如比亞迪。因此長城舉報比亞迪，會被外界解讀為“吃不到葡萄說葡萄酸”，所以長城即使最對了事，也輸掉了口碑。

其實長城的根本目的，看似是舉報比亞迪，實則是揭露了排放測試的標準不完善。在長城汽車眼中，比亞迪使用了技術的“技巧”，鉆了國家排放法規測試的空子。而長城汽車則是一門心思的去花更高的成本研究油箱去了。

因此長城真正希望的，是國家能夠將排放測試標準進一步細化，從而提升整個新能源企業的共同進步。那為什么非要舉報比亞迪呢，只是因為比亞迪現在銷量高，是國內最牛的新能源品牌，舉報比亞迪，會達到更好的效果。

總結：

長城和比亞迪，都是國內知名的汽車品牌，不管誰受到損失那都是國家的損失。所以這件事兒，很可能就黑不提白不提過去了。等這件事的熱度慢慢退去之后，國家可能會悄悄的完善排放測試標準，相信用不了多久，高壓油箱會普及起來。