福特汽車CEO吉姆?法利近日在接受媒體采訪時，直言主要競爭對手既不是美國的特斯拉，也不是日本的豐田，而是中國電動汽車制造商。

他明確表示中國是世界上最大的汽車市場，擁有著最好的電池技術，并主導著電動汽車的生產。緊接著，他還很意外的說了一句喜歡比亞迪。

對于福特CEO，我深表認同。在全面進入新能源車時代后，以比亞迪、吉利為代表的自主汽車品牌，在技術上不斷進取，在銷量上實現了對主流合資品牌的反超。

(相關資料圖)

特別是今年3月，比亞迪終端銷量數據已經超越了南北大眾之和，足以說明國產車企的崛起，怪不得福特CEO喜歡比亞迪。

我想包括大眾、豐田、本田等在內的合資車企，對比亞迪可能都是“又愛又恨”吧。

再來說回福特。

其實早在去年6月，福特CEO就已經表達了對于中國電動汽車公司的態度。他在伯恩斯坦聯盟第38屆年度戰略決策會議上表示，中國電動汽車制造商被嚴重低估了，中國公司變得更加重要，一場洗牌即將到來。

作為國內曾經的主流合資品牌，福特在國內曾經也有過輝煌。福克斯、蒙迪歐和銳界這些車型，曾經也都是標桿。

然而，在進入2018年后受一系列因素的影響，美系車的銷量開始逐漸下降，福特也沒有幸免。

由于銷量慘淡，前不久有消息稱福特中國目前已經開始大規模的裁員，裁員人數大概在1300人左右。

對此福特官方沒有辟謠，只是說中國市場至關重要，堅定不移的推進在華業務可持續發展的承諾始終不變。目前正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，將資源投入到優勢的核心業務上，努力實現在華業務目標。

其實對于福特中國此次的裁員，早在兩個多月前福特中國總裁的換屆上就可見一斑。正如福特CEO所說，要減少在中國的支出，專注回報更高的業務。

數據顯示今年第一季度，福特在國內累計銷量為4.48萬輛，同比降幅超25%。而福特CEO喜歡的比亞迪，今年第一季度累計銷量超50萬輛，同比增長77%。

正所謂人紅是非多，也正是因為比亞迪銷量高高在上，除了福特CEO喜愛比亞迪，試圖抹黑比亞迪的人其實也不在少數。

此刻的比亞迪，應該說這樣一句話：就喜歡你看不慣我又干不掉我的樣子。

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