不得不說，我國新能源汽車經過10年市場的培育，現已進入到快速發展期。而隨著新能源汽車產品質量地不斷提升、產品豐富度不斷增加，消費者對于新能源汽車的認可度也在不斷增強。

那么，面對「大勢所趨」的新能源行業以及新能源下半場的競爭，作為全球SUV專家的哈弗品牌是如何去面對的呢？對此，哈弗品牌用一場「新能源之夜」給出了屬于自己的答案。

(資料圖片僅供參考)

5月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗梟龍系列上市發布會在北京成功召開，在這場發布會中，哈弗品牌不僅正式發布了哈弗品牌全新新能源戰略，同時還推出了全新新能源產品——哈弗梟龍系列，其官方指導價為13.98萬-17.98萬元。

單從這場發布會上來說，著實有些干貨滿滿、信息量巨大。那么問題來了，面對新能源汽車行業的下半場，作為全球SUV專家，哈弗品牌是如何入局的呢？它擁有哪些硬核的「底牌」呢？所推出的全新新能源產品——哈弗梟龍系列究竟實力如何？下面不妨讓我們帶著這些問題來一同瞧一瞧！

面對新能源下半場，哈弗品牌是如何入局的？

據乘聯會近期公布的4月份各大廠商零售數據顯示。國內狹義乘用車市場零售銷量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環比增長2.5%；1-4月份累計銷量589.6萬輛，同比下降1.3%。其中，新能源板塊依然是主角，以52.7萬輛的成績實現了85.5%同比增長，遠超大盤的55.6%。

從以上數據不難看出，當下的電氣化浪潮「勢不可擋」。

確實，當下的新能源汽車行業是大勢所趨，但是這個行業的發展也被分為了上半場和下半場，其中，該階段有兩個重要特征，一個是電動化，另一個則是智能化。早期的上半場，是早期萌芽和加速邁向電氣化的階段，伴隨新能源市場銷量經歷井噴式增長和各種造車勢力如雨后春筍般進場，呈現出「百家爭鳴」般的亂戰現象，各方勢力各顯神通，似乎誰都可以在新能源的浪潮之下分得一杯羹。

然而，在上半場尚未完全落幕時，新能源汽車行業的競爭已悄然開始轉入下半場的鏖戰，雖戰況不如上半場金鼓齊鳴般熱鬧，但激烈程度和殘酷程度有過之無不及，是真正的淘汰賽階段。而面對如此形勢，哈弗品牌其實已經做好了應對挑戰的準備。那就是，面對新能源下半場之爭，哈弗品牌以「全新戰略+全新技術」兩大「關鍵武器」為核心，率先吹響了向新能源下半場進攻的號角。

雖然我們常說「口號」僅僅是說出來的，但是我們從以往長城汽車在燃油車領域的發展軌跡，也可以窺探到長城汽車在未來新能源領域中發展的「后勁」。

翻開歷史的年輪，當1990年，長城汽車還只是一個規模只有60人的小廠時，魏建軍就通過模仿豐田海拉克斯打造出了長城首款皮卡車型——迪爾，并成功賺到了首桶金。之后，因為SUV比皮卡更高端且沒有限制，所以在2002年，長城汽車又基于皮卡底盤打造出了首款SUV車型「長城賽弗」，在當時由于售價實惠加上外觀大氣，這臺SUV為長城攢下了一定的口碑。

再到后來的2005年，哈弗SUV橫空出世，哈弗的名字第一次出現在中國汽車工業的版圖之中。6年后，在2011年初代哈弗H6正式迎來上市，由此也開啟了銷量一路狂飆的征程。從2005年6月哈弗首款產品開辟SUV藍海，到哈弗H6成為一代國民神車。哈弗品牌交出了一張張優秀的「成績單」：中國品牌SUV銷量第一，累計101個月SUV銷量冠軍，全球累計用戶800萬+，真正做到「世界SUV看中國，中國SUV看哈弗。」

而面對新能源奔涌而來的洶涌浪潮，哈弗品牌秉持一貫的可靠、專注、引領與熱愛的品牌理念，全面發力新能源賽道，帶來「新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品」的五大全新舉措。

其中，在新序列方面：全新的龍序列，即哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX組成的雙子星為代表的全新的戰略車型；其次，在新渠道方面：與傳統燃油門店形成明顯區隔，建設的獨立、專屬的哈弗新能源銷售網絡；據凹凸君了解到，截止5月初，已有150家全新、獨立的哈弗新能源渠道落成，標志著哈弗新能源對用戶的全新承諾、全新服務和全新體驗的開啟。據悉，至2023年底，哈弗新能源品牌渠道將實現覆蓋全國200+地市，800+家店面投入運營。

而在新造型方面：將會全面應用「未來感、科技感、時尚感」的造型設計，賦予用戶更強的新能源感知；至于新技術方面：在Hi4技術加持下，可以為用戶真正實現「四驅的體驗，兩驅的價格、四驅的性能，兩驅的能耗」，同時，全新一代Coffee OS智能座艙系統、咖啡智駕等前沿技術也將率先在哈弗梟龍MAX實現搭載；最后在產品布局的新產品方面：2023年將推出6款新車+4款改款車型，其中80%為新能源車型。

面對新能源奔涌而來的洶涌浪潮，哈弗新能源戰略的全面進階，推出了「新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品」的五大全新舉措，而這些舉措的推出無疑向外界釋放了一個明確的信號：對于新能源轉型，哈弗這次是認真的，并且是有底氣和自信的。

哈弗梟龍系列，在產品力上有「王炸」不？

哈弗品牌除了發布了哈弗品牌全新新能源戰略外，同時還推出了全新新能源產品——哈弗梟龍系列，下面不妨讓我們來看看這個系列究竟有何驚喜之處？

哈弗梟龍/梟龍MAX正式上市，哈弗梟龍定位緊湊型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為13.98-15.68萬元；梟龍MAX定位中型SUV，共推出3款配置車型，售價區間為15.98-17.98萬元，其將成為搭載長城全新混動架構Hi4智能電混四驅系統的首款車型。

兩款新車均采用哈弗家族最新的設計語言。前臉方面，哈弗梟龍和梟龍MAX所配備的「7」字形大燈十分搶眼。區別來看，哈弗梟龍的前臉采用了時下新能源慣用的封閉式前臉，僅保留了下方的進氣口，在造型方面顯得十分簡潔大氣。而梟龍MAX則是配備了網狀結構的格柵設計，這種漸變式無邊中網搭配「7」字形大燈，讓整體前臉顯得十分犀利且運動。

側面造型方面，梟龍采用了雙腰線設計，而車頂后端有下溜，很有轎跑范兒，尺寸方面，新車的長寬高為4600/1877/1675mm，軸距為2710mm。而梟龍MAX則采用了貫穿式腰線設計，整體的線條感顯得更加流暢，其中，D柱部分的傾角較大，配合擾流板，顯得十分靈動，車身尺寸方面，梟龍MAX的長寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距為2800mm，定位中型SUV車型。

至于尾部設計方面，雖然梟龍和梟龍MAX都沒有采用時下流行的貫穿一體式尾燈設計，但是在尾燈造型上卻是有所區別的，其中，梟龍的車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領航燈風格高位剎車燈，尾燈與前大燈相互呼應，此外，車尾的排氣采用的是隱藏式設計，看上去十分簡潔；而梟龍MAX的車尾設計則顯得十分簡約，并且在后包圍與車身處還采用了不同的顏色，搭配鍍鉻飾條的裝飾，讓整體尾部更加具有運動氛圍。

內飾方面，哈弗梟龍車內采用了雙聯屏設計，其中，儀表盤為7英寸、中控屏為12.3英寸。而相較于梟龍的內飾設計，梟龍MAX則顯得「精致」的多。梟龍MAX搭載了長城汽車領先行業的全新一代Coffee OS智能座艙系統，車內配備三塊12.3英寸貫穿式懸浮三聯屏+高清晰度的W-HUD抬顯屏，其中副駕駛屏幕專攻娛樂，可以獨立連接藍牙耳機，整體的豪華感要更強一些，配置也更加豐富些。

而在智能駕駛方面，哈弗梟龍MAX搭載了咖啡智能駕駛系統，整車搭載22個智能傳感器，讓車輛有了540°全景環視（360°全景影像+透明底盤）的超強實力，能夠實現全路況、全時段、全天候的L2+級別智能駕駛輔助。其中，哈弗憑借全產業鏈自研的技術優勢，成功把HWA非單一高速場景的撥桿換道、智能過彎、智慧躲閃等30萬級產品的功能，配備到哈弗梟龍MAX上，真正把實惠讓渡給用戶，實現家用車的「科技平權」，把稀有變成必須，把加價變成標配。

最后看看動力系統。哈弗梟龍搭載的是一套高效DHT電混系統，其綜合功率185kW，綜合扭矩375N·m，最高純電續航達110km，綜合續航超1000km。而哈弗梟龍MAX則配備的是Hi4智能電混四驅系統，綜合功率為205kW，綜合扭矩為585N·m，純電NEDC續航里程為105km，饋電百公里油耗低至5.5L。

寫在最后：

打贏新能源下半場戰役，正對眾多車企提出越來越高的要求，核心邏輯在于要通過技術領先，實現成本領先，而這些對中國新能源汽車的下半場至關重要。而這些因素恰巧哈弗都有。那么哈弗在新能源汽車行業下半場的表現究竟會如何呢？就讓我們拭目以待吧！