隨著國內(nèi)生活水平的提升，越來越多的消費者都能實現(xiàn)擁有一輛汽車的夢想，但大家在沉浸于購車的樂趣中時也不能忽視掉汽車本身的質(zhì)量表現(xiàn)，中保研作為國內(nèi)權威的汽車評測機構，每一項評測都可以看做是汽車質(zhì)量的大檢驗，今天我為大家?guī)淼脑u測較為另類，主要考察中保研歷史評測所有轎車的車頂強度，一起來看看前十有哪些車型吧。
(資料圖)
NO.1 蔚來ET5
排在車頂強度第一名的是蔚來ET5，在之前的中保研評測中，該車還一舉奪得了“G”的安全性評級，在安全性3大項30小項中，蔚來 ET5都獲得了最高評價。這一切的優(yōu)秀表現(xiàn)都源于蔚來ET5采用了Shotgun、前縱梁和副車架三段并聯(lián)式設計的碰撞傳力結構，使得前艙沖擊吸能區(qū)能夠有效地傳遞碰撞能量。前縱梁采用了高強度可變厚度激光拼焊板，既具備剛性又具備柔性，具有出色的碰撞吸能效果，能夠將碰撞力最大限度地分散在高強度乘員艙以外。
NO.2 極氪001
雖然極氪001在今年1月因為一些銷售層面的原因登上了投訴榜，但這絲毫沒有妨礙其過硬的產(chǎn)品實力，在此次車頂強度排行榜中，極氪001以較小的差距排在了蔚來ET5之后。極氪001采用了高性能鋼鋁混合輕量化設計，重點部位如A柱、B柱和車頂框架等采用超高強度熱成型鋼，其強度是普通鋼材的3—4倍，而這種材料往往常見于裝甲車中。這種設計可以確保車身框架在碰撞時充分抵抗沖擊，保障乘員艙和電池艙的安全。
NO.3 漢EV
作為當前比亞迪家族的旗艦級轎車，漢EV自打誕生之初就將整體的定位設定為“高標準”，在車身結構和用料上也并沒有馬虎。比亞迪漢的研發(fā)團隊采用了CAE仿真技術，設計出了一個高度安全的車身，并在43處使用了軍工級別的熱成型鋼，白車身熱成型鋼材使用量達到了97kg，在中國品牌的量產(chǎn)車型中名列前茅。在碰撞事故發(fā)生時，這些材料能夠最大程度地保護車內(nèi)乘客的安全。
NO.4 奔馳A級
奔馳A級排在了車頂強度的第四位，相比大哥奔馳C級排名還要靠前。奔馳A級車身采用了67%的高強度和部分超高強度鋼材，加上A柱和B柱處的適當加固措施，使其具有較高的強度。特別是B柱的屈服強度與門檻梁和車頂縱梁相當，這種結構強度能夠有效地分散側面碰撞時的沖擊力，提高被動安全防護水平。
NO.5 寶馬3系
新一代3系基于CLAR平臺打造，將7系的平臺技術也用到了3系上，安全標準自然提高不少，寶馬3系采用了超高強度的熱成型鋼，在車頂縱梁、橫梁、A柱、B柱、C柱以及車底橫梁等重要部位均得到應用。在多項碰撞測試中，寶馬3系在正面25%偏置碰撞、側面撞擊以及車頂強度測試中，均獲得了G優(yōu)秀的評價。在車頂強度測試中，寶馬3系峰值載荷達到了95952牛，相當于車身質(zhì)量的6.11倍，這也反映出3系的車架強度更加卓越。
NO.6 奔馳C級
緊跟寶馬3系的是其老對手奔馳C級，以94379牛的得分位列第六。奔馳C級注重鋼材處理工藝，并對工藝水平要求極其嚴苛，以減少誤差，確保每塊鋼材都能發(fā)揮最大剛性，避免反復處理造成損失。在奔馳C級的車身中，高強度鋼和熱成形超高強度鋼占比達到了62.4%。此外，奔馳C級車還采用了激光焊接、鉚合工藝和航空黏合等三種連接方式。
NO.7 Model 3
Model 3作為第四款上榜的新能源車型，在車頂強度測評上同樣表現(xiàn)較好。Model 3采用了鋼鋁混合材質(zhì)車身框架，既實現(xiàn)了輕量化，又能夠承受更大的撞擊力。車身還采用了激光焊、電阻焊、鉚接、涂膠等多種先進連接工藝，進一步提升了車身的強度。車頭及駕乘艙的數(shù)個H形防撞結構，能夠有效地降低車輛碰撞事故中車輛變形的風險。駕乘艙采用了安全的籠型結構，多條碰撞傳遞路徑可對應各個方向的碰撞。
NO.8 亞洲龍
基于TNGA架構GA-K平臺打造的亞洲龍，繼續(xù)采用了GOA車身結構，車身的強度和扭轉剛度得到了大幅提升。車身整體通過一次沖壓而成，并采用了LSW激光螺旋焊接工藝，并在車體縱梁、橫梁以及所有門框結構處進行了加強，使車體抗扭轉強度提升了60%。此外，亞洲龍還采用了高強度材料和熱壓材料，以確保整車框架結構的堅固性。
NO.9 型格
型格采用的超高強度鋼板占到了車身比例的24.5%。其中，A柱、B柱中層、門檻、頂棚前橫梁部分采用抗拉強度1500MPa以上的熱成型鋼板，B柱內(nèi)層、前輪罩和前輪罩上部、頂棚中橫梁、前地板骨架和內(nèi)門檻部分則采用抗拉強度980MPa以上的超高強度鋼板。車頭防撞梁后方還設計了金屬吸能盒，以避免小事故對縱梁造成損傷。后防撞梁同樣采用相應設計，以防止輕微追尾對車身造成傷害。
NO.10 蒙迪歐
新一代蒙迪歐擁有同級最強的籠形車身，其中高強度鋼占比63%，其中600Mpa以上的高強度鋼占比47%。車身還采用了進口原材料和3D輥壓工藝，使得高強度籠型車身的最強點可承受1700Mpa的壓強。此外，新一代蒙迪歐大量采用輕量化鋁合金配件，足見蒙迪歐在材料做工上的重視，這也為車身帶來了更高的強度表現(xiàn)。
總結：
我們從許多新聞里都看到過因為車頂強度不夠導致的慘劇，越來越多的消費者也開始關注車身剛度這一關鍵指標，今天為大家?guī)淼倪@個排行榜，就能很好幫助大家在選擇新車時進行安全性的對比。
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