5月8日，長城汽車官方公布了4月的銷量數據。累計銷售新車93107輛，同比增長73.14%。

其中新能源車銷量為14863輛，同比增長284.6%。

哈弗品牌4月銷量為52264輛，同比增長79.5%；長城皮卡4月銷量為18651輛，同比增長41.23%；歐拉品牌4月銷量8901輛車，同比增幅高達188.24%；坦克品牌4月銷量10916輛，同比增長79.98%。

【資料圖】

魏牌4月銷量2375輛，雖然同比下降了3.5%，但是環比卻增長了86.2%。可以說銷量雖然仍不理想，但進步很明顯。

進入2023年以來，長城汽車市場表現相比往年有所下降。可能在大多數人看來，都覺得長城汽車掉隊了。

確實，如果單單只看銷量的話，長城汽車遠不如比亞迪、吉利、長安以及奇瑞這些自主車企，但在車快評看來，這并不意味著長城汽車“不行了”。

相反，長城依舊很強大。

在今年4月開幕的上海車展上，長城汽車攜旗下多款新車亮相，成為本屆車展最受關注的品牌之一。

哈弗品牌，驍龍和搭載了Hi4四驅電混技術的驍龍MAX首次亮相車展。從整體的設計以及產品力來看，這兩款車型很有可能會成為繼哈弗H6之后，哈弗品牌的又一款明星車型。

而最近關注一直很高的魏牌藍山，35天訂單就超5000臺。4月25日正式交付后，銷量就達到了1050輛。

除此之外，在坦克和魏牌的聯合展臺上，魏牌全新的中大型MPV高山、坦克500插電混動和坦克400插電混動車型也都悉數亮相。特別是坦克400，以其獨特的外觀設計，剛亮相就圈了不少粉。

在長城更擅長的皮卡領域，山海炮油電混動和插電混動版車型也首次亮相。最引人注目的，當初那臺基于6X6超級越野平臺打造的六輪大皮卡了。

綜上所述，我們有理由相信在多款全新的新能源車上市后，長城汽車下半年的銷量必定會有所回升。

海外市場，長城汽車4月銷量為21814輛，同比增長182.09%。

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