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在京杭大運河全程貫通730周年之際，我駕駛著一輛17年的途安，從北京出發，沿運河南行，最終抵達杭州。本文記錄的第6天的行程，內容是從揚州出發，跨過長江，途經鎮江、常州，最終抵達無錫的經歷。

昨天看到一條留言，問我為何如此匆忙，沿途有那么多景點都不去看。事實上，我旅行多年，國內許多地方，都去過雙位數，比如西藏，已經駕車去了16次，昨晚住的揚州，比它少些，但也超過了10次。于是，這幾年改為主題游，直奔主題而已。運河是個非常大的主題，沿途村鎮極多，事先做的功課與時間，都很有限，有不少疏漏，比較遺憾。

康熙和乾隆的旅行次數也不少，他倆都曾六下江南，揚州是其中一站，城里的天寧寺，就是當年的行宮。

(資料圖片僅供參考)

我認為，天寧寺是整個揚州市區里，環境非常好的地段，所以，每次來揚州，都會住在這一帶，比如西園。它的門前有條河，通往瘦西湖，皇帝在這兒上船前往，故稱御碼頭。

說到揚州，另一個皇帝不能不提：隋煬帝。這位被低估、被丑化的皇帝，做了很多驚天動地的大事兒，西征吐谷渾，東征高谷麗，修建南北大運河。可謂弊在當代，利在千秋。隋朝時的揚州城，在今天揚州城的西北方向，叫蜀崗，游客不多，但我認為值得看。

京杭運河進入揚州之前，一分為二，一新一老，老運河途經揚州市區之后，往南，有好幾次拐彎，其中有個很大的回環，猶如黃河乾坤灣。如今這一帶叫運河三灣風景區，還建了座運河博物館。

博物館周圍環境不錯，建筑也很有特色，如果第一來，對運河感興趣的話，應該去參觀。

過了三灣風景區，沿運河南行，不久，河邊又出現一座塔，此處是高旻寺，據說也曾是乾隆的行宮。

再往前10公里左右，是瓜州，有座古渡公園。瓜州在歷史上很出名，鑒真東渡啟航就在這兒，杜十娘怒沉百寶箱也在這兒。與我第一次來相比，無論公園里面的氛圍，還是公園周邊的環境，都好了許多。

之所以叫古渡，是因為再往前沒多遠，老運河匯入長江，對岸是鎮江。

走到瓜州，老運河在江北的路線，就走完了。那么，如今的京杭運河呢？它在揚州市區東面大概2公里多的地方，筆直地奔長江而去。下圖是我前幾年在這拍的，可以看出，運河上的運輸，相當繁忙。

在運河博物館里，我看到一張拍于1920年以前的照片，沒有說明是哪一段。但不管怎么說，船的裝載能力，是相當高的，一條20米左右的船，就能承運10余噸的貨物，在那個年代，這是個相當可觀的數字。

京杭運河進入長江的地方，有座燈塔公園。當我離開瓜州，來到這里時，風很大，還夾雜著雨，把我吹的東倒西歪。

公園空無一人，觀光塔自然沒開，走到運河與長江的交匯處，只見一艘貨船，正從運河駛入長江。它的前面還有一艘，已經置身江中，正朝對岸駛去。

剛才去的瓜州古渡公園附近，有座汽車輪渡，連接著揚州與鎮江，我本想乘擺渡，但風如此之大，為了穩妥，決定改為走公路橋過江。10多分鐘后，來到長江南岸。與瓜州古渡相對應的地方，是鎮江市區西側的西津渡，如今它已變為歷史街區。

西津渡在歷史上，相當出名。因為，早在春秋時期，長江兩岸就有了運河，各個朝代的南北往來，都以運河為主，無論北上還是南下，人們得在這兒乘船，由此形成交通要地。滬寧鐵路與津浦鐵路誕生后，列車在南京過江，南京由此取代了昔日鎮江的交通地位。

西津渡有點兒像個小型山城，它位于鎮江城西的云臺山，古街全長約1公里，從六朝到明清，不同時期的建筑，或多或少都有遺存。比如，下圖中的這座昭關石塔，建于元朝，是座過街塔，保存基本完整。同時代在北京居庸關也建了一座，僅存基座。當然，那個基座非常輝煌，內容比這個豐盛。

西津渡的旅游開發做得不錯，有寬敞的停車場，齊全的餐飲設施，一路上，看到好幾個這樣的環境，坐下來吃點兒、喝點兒，挺舒服。因為下雨，我選擇了星巴克，坐在屋里一邊兒喝咖啡，一邊兒看外面的街景。

從西津渡往東，貫穿鎮江市區，行車17公里到諫壁，這里是京杭運河江南段開始的地方。也就是說，運河里的船，從剛才說的燈塔公園進入長江，沿長江往東走一段，在這兒離開長江，重新回到運河。

江南運河與長江匯合的地方，照例有座燈塔（上圖）；離開長江后沒多遠，是諫壁船閘（下圖），它是1976年開始建造的。

從諫壁開始，我的運河之旅進入最后一段——江南運河。這段運河途經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望，最終來到杭州，匯入錢塘江，全程300公里多一點兒，河道筆直。我沿著它往南，第一個停頓點是常州。進入市區后，首先來到毗陵驛。

毗陵驛是因為隋煬帝在這兒修建毗陵宮而得名，當然隋朝建筑早沒了，明朝時在這兒設立了驛站，清朝又在毗陵驛的碼頭旁嗎，建起皇華亭。

碼頭旁邊是條沿河的小街，叫篦箕巷，因以出售梳篦而得名，梳篦是理發和頭部裝飾用品，齒稀的是梳子，齒密的叫篦。常州以生產這兩樣東西而聞名。歷史上的篦箕巷什么模樣我不知道，如今看到的，是商店與餐館，規模不大。

篦箕巷的旁邊，有座始建于明朝的橋：文亨橋。在小說《紅樓夢》當中，賈寶玉與賈政的告別就在這兒。不過，眼下看到的橋，并非原址，它本來在運河上，80年代改造時搬到這兒的。

文亨橋的附近，還有一段城墻遺址，它是常州僅存的一段明代城墻，只有200多米，1951年拆墻時，因為這一段被商鋪淹沒，未被徹底拆毀，如今被重視起來，開辟成歷史景區。其實北京崇文門往東，也有這么一段，同樣是因為偶然原因，保存至今。

過了城墻遺址，沿老運河再往前幾百米，是南市河歷史街區，這里有盛宣懷故居，接著是青果巷歷史街區——此地在歷史上南北果品的集散地，故得名。

青果巷之后，大概2公里，河畔有座東坡園。據說，蘇東坡多次來常州，就是在這兒下船的。東坡園里的景色相當優美，不輸蘇州園林。

東坡園里還有個萬壽行宮遺址的指示牌，那是因為乾隆下江南時，曾在這兒設立行宮，住過3次。

離開常州，下一站是無錫。即將進入市區的地方，在一個叫吳橋的附近，運河中間有座微型島，叫黃埠墩，島上有座小樓。北京頤和園里的鳳凰墩，就是仿它做的，而且建了一座鳳凰樓。道光時期，皇帝的女兒多、兒子少，經過風水大師的一番忽悠，把鳳凰樓拆了。這種事兒古往今來挺常見，我見過一家公司，老板不務正業，天天朝三暮四，誰讀過幾句易經，就把人家奉為大師，智商稅沒少花，業務越來越差，由此進入惡性循環。

黃埠墩身后，如今建起運河公園，運河在這里分岔，老運河自然還是進城，后建的京杭運河走城西，像環城路那樣，繞過無錫市區。

距分岔口不遠，京杭運河途經無錫的名勝——惠山，這里有天下第二泉，著名的《二泉映月》，與之有著不解之緣。此外，惠山腳下還有乾隆特別喜歡的寄暢園，北京頤和園里的諧趣園，拷貝的就是它。

與京杭運河相比，穿越市區的老運河，更值得看。從運河公園開始，經西水墩、南門到清名橋，這6公里的河段，完整地貫穿無錫市區。

沿著老運河，一路上看到厘卡舊址、南禪寺、以及修復的望湖門。望湖門是昔日無錫的城門之一，地處城南，1951年就拆了，后來建了座仿古建筑。

老運河在南門外，有個歷史街區，從南禪寺開始就熱鬧起來，直至1公里之外的清名橋。

無錫是一座因運河而生的城市——先是有人沿運河居住，生意不斷，經濟繁榮，最終形成城市。同時，這里人才輩出，比如顧毓琇、錢鐘書，他們的故居如今受到保護，免費開放。

無錫南門外的南長街，已經開辟成歷史街區，街上的歷史建筑，一個接著一個，現代的美食、休閑和娛樂，也有很多。街區最南頭，是清名橋，始建于明朝后期，是京杭運河上著名的橋梁之一。橋的附近，還有古窯遺址。

南長街的中段，古運河與環城河匯合的地方，有家日航酒店，位置得天獨厚，來無錫旅游，住在這兒很值。坐在房間里，就能將歷史街區一覽無余，尤其夜景很美。酒店頂層的餐廳，也給我留下深刻印象。

酒店后門的外面，有一片雅致的歷史建筑，其中一部分改造成西餐館，很有水準，在這兒吃了一餐，讓我至今念念不忘。河畔還有數個酒吧，餐后坐在這兒喝點兒小酒，古運河里的游船，不斷駛過。在無錫這一晚，過得非常開心。

下篇游記：如您用電腦或平板電腦閱讀，點擊下圖可直接進入。

第7天的行程是，從無錫出發，途經蘇州等地，抵達嘉興。