今年3月份，廣汽埃安以40016輛的單月銷量成績，大幅度領先于以蔚來、理想、哪吒、小鵬等新勢力一眾選手。隨后，又緊鑼密鼓地將旗下的另一張王牌“昊鉑”推上臺面，這種以銷量為基礎，借力品牌向上的穩扎穩打的組合拳，再一次讓對手們心中一顫。
本次上海車展，我們再次與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇面對面，聊過往、談現在、說未來。車展的行程安排是緊湊的，但從肖總的談吐中，我們更多地感覺到一種胸有成竹的沉穩。的確，廣汽埃安有這樣的底氣和實力。
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在中國新能源汽車先鋒媒體聯盟問到，在競爭如此激烈的當下，廣汽埃安的底氣從何而來時，肖總說道：“我們的底氣來源于什么？我覺得第一個首先是目標，只有跟龍頭PK和競爭，才能證明你的天花板，就是發展的前景；第二個，你的優勢是什么？我覺得第一個我還是很自信的說——產品力。我敢說我比他貴，你還選我。因為客戶也不是小白，車主也不是你隨便喊兩句口號就能忽悠他的，最終還是要靠強大的產品力和極致的服務。
具體展開一下，第一個還是產品，AEP 3.0純電專屬平臺。實際上某車型的后排空間是不足的，我覺得我們是解決了一個難題，是什么呢？大空間后驅轎跑；另外我們的星靈電子電氣架構，我們在高速公路的NPA表現提到2點，第一個是變道，就超車變線這一塊非常的果敢和堅決，不會讓你產生不安全感。”
在被問到昊鉑品牌上來之后，接下來的產品規劃和打法時，肖總表示，既然第一個我們是對標特斯拉，所以我們第二款車型其實很簡單，就是Model Y，這一說大家就明白了是吧。去打Model S，實事求是的說有點欺負他們，那完全不是一個級別，但是我覺得也至少可以把Model S“收一收”。
第三款車，實事求是的說應該是一款六座/七座車，我也不好多說了。六座/七座的純電，軸距大概會在三米左右，應該非常大的一款。你把它當SUV也好，把它當MPV也好，都沒有問題，反正空間足夠大，特別舒適、特別豪華、特別科技。接下來一年半的時間，我們大概會有5款車型，敬請期待。
無論是品牌向上，還是高舉高打，最核心的競爭力還是產品本身。昊鉑Hyper GT的預售，就成為了這位承上啟下的關鍵先生。作為埃安雙品牌矩陣中，錨定豪華市場的品牌，Hyper GT將以獨立運營的姿態，出現在消費者的視野中。
作為30萬級別帶有旋翼門和三段式尾翼的GT轎跑，Hyper GT的風舞旋翼擁有達43°的開門角度，但寬度卻跟一般轎車一樣，小車位也能輕松上下車。另外，Hyper GT的電動旋翼車門還能點動開啟，如果遇到障礙物，也會被車門上面的感應器識別，及時停下。哪怕更狹窄的情況下，Hyper GT也能配合自動泊車功能。
另外，基于AEP 3.0純電平臺打造的Hyper GT，最大功率250kW，峰值扭矩460N·m，可以在4.9秒內完成零百加速。又帥又快，30萬級純電動跑車，或許從這里就開始真正撕開細分市場的口子了。
當然，隨著市場的內卷越來越厲害，消費者絕不會輕易的下單“樣子貨”。鑒于前不久華為與廣汽埃安的合作調整，廣汽埃安副總經理肖勇表示：華為是大牌供應商，其價格比較高，也不受控，想跟華為合作，會發覺基本上沒有議價能力。為了提升競爭力，企業需要兩條腿走路，既保持開放，使用行業共有資源，又要布局核心技術研發。廣汽埃安未來想要真正掌握核心技術，除了要開放合作，還要“練好內功”，比如三電核心技術、ICV、域控制器、智能座艙等等。在同華為保持合作的同時，廣汽內部正在進行電池技術自研以及電池工廠建設，在三電核心技術、域控制器、智能座艙等方面努力建起自研體系，而在我們未來的規劃中，可能70%是市場采購和合作，30%是自研。”
千帆競過百舸爭流，2023上海國際車展開幕之際，《中國新能源汽車先鋒媒體聯盟》正式成立。由全國15家主流一線城市汽車新媒體聯合發起的這個聯盟，將秉承“有銳度、有深度、有溫度”的媒體理念，持續地對國內新能源汽車的發展進行深度觀察與思考。聯盟成立當天，15家媒體隨即在上海車展對多家汽車品牌進行了聯合專訪。我們看到在聯合專訪的現場，每一次面對面的溝通與交流，都傳達著行業篤定向前的堅定信念，彰顯著新能源汽車行業著舍我其誰的中國力量。
寫在最后
通過中國新能源汽車先鋒媒體聯盟對廣汽埃安副總經理肖勇的專訪，我們了解到，廣汽埃安對于接踵而至的新能源持久戰，已經開始了階段性的布局。2023年廣汽埃安的產銷目標是保住50萬輛、挑戰60萬輛，HyperGT的入市將為埃安今年的銷量再添一把火，必將重塑新能源高端市場的新格局。銷量的穩步增長只是開始，接下來有“勇”有謀的戰略落地，才是把握未來的關鍵。（圖文/中國新能源汽車先鋒媒體聯盟）
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