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2023上海車展開幕首日，smart便在官方新聞發(fā)布會上，亮相了旗下全面轉型純電動后的第二款新車——精靈#3。定位于緊湊級SUV的精靈#3，比較早前上市的小型SUV精靈#1高出一個級別。而目前月銷量普遍維持5、6千臺的精靈#1，個人認為算是市場給到smart的一個小小驚喜。

之所以說是一個驚喜，因為在燃油車時期，smart本身就是絕對的小眾品牌，價格也談不上性價比。觸電后大刀闊斧的變革更是讓smart的未來充滿著未知之數。此外，吉利純電平臺技術的賦能，或多或少又與smart背靠奔馳的高端品牌定位存在著沖突。幸好，smart精靈#1的銷量成績驗證了電動smart正開始被普羅大眾所接受，那剛剛亮相的精靈#3又能不能助力smart再下一城呢？

大一號，運動范更強一些

【資料圖】

外形上，精靈#3和精靈#1在設計理念上一脈相承，尤其是正前臉看過去，難以分清哪臺是精靈#3，哪臺是精靈#1。不過在尺寸上，精靈#3的體型確實要比精靈#1大上一圈。車長增加到4400mm，軸距更是達到2785mm，數據在同級別新能源SUV中比較突出。像車長為4612mm的大眾ID.4X，軸距也僅不過為2765mm。在空間考慮這一塊，精靈#3的開發(fā)出眾依然非常家用。

而尾部則是一個區(qū)別精靈#3和精靈#1的較好方式，精靈#3采用了時下潮流的溜背式設計，讓整車看起來更加時尚運動。其中，和精靈#1一樣，鑲嵌在B柱內的奔馳小logo，除了強調這是一款由奔馳設計團隊操刀的車型外，還彰顯了車型的品牌尊貴感。此外，內飾的空調出風口，由原來精靈#1的長條扁形變成三圓筒狀，奔馳味更濃了。語音助手也從狐貍形象換成了獵豹，還加入了彈射模式。

如果說精靈#1更像是類似于飛度、高爾夫之類的跨界車，那無疑精靈#3更符合我們對于傳統(tǒng)SUV的認知理解。同時，有了精靈#1的珠玉在前，smart對精靈#3的推出也更有信心了。

精靈#3的潛在用戶，非等價位主流車型的目標用戶？

雖然smart精靈#3還沒公布正式的價格，但是結合精靈#1 17.9-27.9萬的售價區(qū)間，我們大概可以估算僅僅比它高一個級別的精靈#3，售價約為20-30萬區(qū)間。在該區(qū)間內，如今確實涌現了不少主流的家用新能源SUV，包括傳統(tǒng)合資品牌或新勢力在內，如大眾ID.4、特斯拉Model Y、問界M5、別克E5、福特電馬、日產艾睿雅等等。

可仔細對比后，會發(fā)現其實精靈#3的車身尺寸是遠不如它們的。如果和它們比，它們可謂是對精靈#3降維打擊。換言之，精靈#3的潛在用戶，還是和原來燃油smart面向的市場一樣，瞄準那些年輕新貴，他們家里大多數并非只有smart一臺車。只不過電動化后的smart，它更加強調車型的實用性，也變得更加時尚和精致。在相對合理的定價配合下，自然獲得更廣闊的市場青睞。

雅斯頓小結

依我看，如果小一號的smart精靈#1更多還是以女性用戶居多，那尺寸增大，造型變得更加個性化的精靈#3，將更適合男女性用戶的審美需求。