在多地連破4月最高溫紀錄之時，上海也迎來今年最“熱”的一周。無數航班接連落地魔都，在熙熙攘攘之中，總能聽見幾句上海車展。
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沒錯，又到一年車展時，本次上海車展也是我們在扛過疫情肆虐后所迎來的第一場A級車展，因此其規模之宏偉、參展人數之多、發布會頻次之廣、新車登場之眾都是空前的，而你要說其中陣容最為強大的，那還得是奔馳。
值得一提的是，在上海車展前夜，奔馳還舉辦了品牌之夜活動，展現在我們眼前的是奔馳最新的電動頂級豪華陣容，此次品牌之夜的發布，開啟了奔馳全面轉型電動化的新篇章。奔馳品牌之夜可以用精美絕倫來形容：高達8米的三叉星徽矗立于場地中央，表達了奔馳推動人類出行發展的恒久不變的允諾，更彰顯了“打造最令人向往的汽車”的不懈追求。在“2039愿景”的指引下，奔馳為品牌賦予了可持續發展的深層次內涵。而海洋、陸地與天空的時尚元素，喻意著人與汽車、人與自然和諧共進、生生不息的美好現在與未來。
本次上海車展，梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級越野車全品牌27款車型登陸上海車展，并且還帶來了1款全球首秀、5款中國首秀、7款上市的13款重磅新車陣容，而這也使得奔馳不僅成為了4.1館之最，更是整個上海車展的“最熱”展臺。
梅賽德斯-奔馳：全新GLC領銜 4款車型震撼來襲
如果要說奔馳展臺中，最“熱”的一款車型，那無疑還是全新GLC，本次上海車展中，用戶期待已久的全新GLC正式上市，新車共推出8款配置車型，售價區間為42.78-53.13萬元。全新GLC也是奔馳首次在豪華中型SUV市場中提供三排七座車型，加之2977毫米軸距，足以傲視同儕。此外全新GLC也帶來了諸如邁巴赫豪華軟枕、后排豪華中央扶手等20余項中國專屬配置，均使得這輛全新GLC不僅更適合國人，也更加舒適與豪華。
2月剛剛完成首秀的新一代GLE也同樣首次亮相中國市場。全新設計的閃鉆格柵與前保險杠，加之新增的車身顏色，都使得這輛在外觀上精細打磨的新一代GLE更顯運動張力，加之內飾采用鍍鉻元素裝點的中央及側面空調出風口，車內更顯豪華質感，而這也使得新一代GLE在豪華中大型SUV市場之中，更具實力。
此外，梅賽德斯奔馳S級車型分別帶來了S450 e L插電式混合動力版本和S級匠心高定版。無論是S級車型的再次“加電”，賦予綠色節能和智能舒享，或是匠心高定版，以其“MANUFAKTUR”專屬印記，7款獨具匠心的高定車漆及3款高定雙色調內飾，都在滿足著國內用戶更加多元化的用車訴求，而這也都將S級車型的豪華質感提升至了全新高度。
梅賽德斯-EQ：先鋒豪華 銷量擔當 EQE SUV
如果我們將EQS SUV稱作為奔馳對于電動化時代的豪華標桿，那么本次中國首秀的EQE SUV則是未來奔馳電動化時代的銷量擔當。作為EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產豪華純電SUV，EQE SUV不僅承襲著“先鋒豪華”的品牌基因與一如既往的奔馳豪華品質。
EQE SUV不僅沿襲著家族標志性的弓形設計，發光星標、動態發光迎賓燈等極富辨識度的豪華設計，同樣擁有著針對中國市場所增加的包括后排電動調節前排乘客座椅、舒適型后排頭枕在內的10項專屬配置。加之最大容量達96.1千瓦時的電池組，與4種高效能量回收模式，這也就使得EQE SUV在CLTC工況下，能擁有高達613公里的精準續航里程。
梅賽德斯-邁巴赫：至臻豪華，邂逅未來
本次上海車展，邁巴赫品牌還帶來了首款插電式混合動力車型邁巴赫S580 e插電式混合動力版本與典藏珍品邁巴赫S級Haute Voiture限量高定聯袂上市，并且還同時帶來了重磅的邁巴赫首款量產純電車型，全球首秀的邁巴赫EQS SUV。
其中邁巴赫S級Haute Voiture限量高定，全球限量發售150臺。以獨特的雙色漆面、海岳藍色金屬光澤的車身上部及輪轂，下部淺玫瑰金色搭配，碰撞出迷人光彩。輔以座艙內水晶白色皮革與高品質Bouclé軟呢織物巧妙相融，加之中控臺出的專屬徽章，都在細節處展現出高定杰作的尊崇身份與至臻豪華。
全新邁巴赫EQS SUV則為我們詮釋了未來高端豪華純電SUV的全新標桿，三叉星徽立標與帶豎直鍍鉻飾條的黑色封閉式格柵，將邁巴赫的經典設計融入電動科技設計之中。而邁巴赫品牌標志性的雙色漆面、豐富的鍍鉻元素以及邁巴赫徽章都在展現著這輛邁巴赫EQS SUV的至臻豪華血統。
EQG概念車中國首秀
G級，無論是于奔馳或是于客戶而言，都是越野的“圖騰”，自1979年誕生以來，以它棱角分明的硬派設計和強勁硬核的性能，深深吸引著一眾用戶。未來的電動化時代，G級應該如何應對？
答案就在本次中國首秀的EQG概念車身上，標志性的“方盒子”造型與圓形大燈設計都得以保留，配合深黑色封閉格柵、可點亮的三叉星徽又在彰顯著新車電動化的身份。而與燃油版G級不同的是，這輛EQG概念車的車尾部搭載的是帶白色LED光源的可鎖閉儲物箱。
此外未來電動時代的G級也不再是通過單純的大排量和硬派的差速鎖來彰顯越野心梗，而是通過獨家開發的電驅系統，以4臺可獨立控制的電機，來構成4×4全輪驅動系統，并可以換擋激活低速越野功能，以電力賦能EQG的拓界實力，讓強悍的性能在電動時代同樣勢不可擋。
梅賽德斯-AMG：擁抱電動化 書寫非凡駕馭
本次上海車展，梅賽德斯-AMG不僅帶來了S 63 E PERFORMANCE先型特別版與 GLS 63 4MATIC+開啟中國首秀，還同時帶來了純電EQE 53 4MATIC+與C43 4MATIC旅行版的正式上市。
其中EQE 53 4MATIC+的售價為86.2萬元，C43 4MATIC旅行版為69.68萬元。其中，EQE 53車型以100%的純電技術、100%的AMG駕控基因和100%的豪華體驗為用戶帶來全新電動化性能體驗。搭載了由阿法特巴赫參與研發的AMG高性能動力總成。在彈射起步模式下，可以釋放505千瓦的最大功率，并且電池組也經過了性能趨向的優化，將為EQE53車型帶來著澎湃動力。
C43 4MATIC旅行版將作為43家族首次搭載“一人一機”發動機的車型，搭載M139 2.0T發動機，并且還將應用源自F1賽車的電子渦輪增壓技術，最大功率300千瓦，峰值扭矩500N·m，并且還在C級就標配了最大角度2.5度的主動式后輪轉向系統。配合AMG運動型全是四驅系統、AMG行駛控制懸掛、ANG高性能聲浪的加持，C43 旅行版車型同樣隨時釋放著澎湃激情。
而其實最受大眾期待的還是“西裝暴徒”W223級S級AMG車型，作為AMG家族第三款搭載E PERFORMANCE混合動力系統的量產車型，S63 E PERFORMANCE搭載了源自F1賽車的E PERFORMANCE混合動力技術，與AMG 4.0 V8發動機相互配合，帶來了最大590千瓦的綜合輸出功率和1430牛·米的綜合峰值扭矩。加之多項AMG專屬配置的加持，使得這輛S63 E PERFORMANCE足以彰顯AMG家族旗艦車型的尊崇與強大性能。
哆哩君語：
和目前國內市場各大品牌銷量下跌不同的是，在2023年第一季度，梅賽德斯-奔馳在華共交付了181284輛新車，在多個板塊實現著高質高量發展，其中邁巴赫品牌同比增長21%，G級越野車同比增長67%，梅賽德斯-AMG品牌同比增長15%等等，而奔馳為何能擁有如此之高的增長？
其實在我們看來，其一是由于奔馳有著極為廣泛的產品矩陣，例如本次上海車展中，奔馳就攜全品牌27款車型參展，這樣的產品矩陣放眼整個上海車展都十分罕見。其次是因為奔馳不斷在超越自我，以實現創領未來。例如新能源車型布局，如今不僅有了純電EQ家族、在常規車型和AMG車型中也均有著插電式混動產品，讓奔馳在豪華細分市場中始終保持著領先。
或許，正如奔馳所言，奔馳一直都在奔馳中，超越奔馳。
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