關于一汽大眾ID.7 VIZZION，我們給大家快速總結幾個點，喜歡的朋友可以看看：

基于MEB平臺打造，類似斯柯達昊銳5門掀背設計，是大眾的旗艦電動轎車

中國版ID.7跟海外版不一樣

(資料圖片僅供參考)

軸距比帕薩特長了將近100mm

風阻系數僅有0.228Cd，比小鵬P7還要低。

一汽-大眾ID.7 VIZZION近日的上海車展正式發布,這是大眾全球首款純電動的中型三廂轎車，基于MEB平臺打造，也是大眾的旗艦電動轎車，預計在今年的下半年上市。

不同于海外版

ID.7 VIZZION其實就是此前ID.AERO概念車的量產版，延續了ID.家族的設計語言，造型也有帕薩特的影子。

但國產版相比海外版在保險杠和大燈的造型上有所調整，風阻系數僅有0.228Cd，比小鵬P7還要低。

ID.7 VIZZION車身的長寬高分別為長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，輪胎規格為255/40 R20，軸距比帕薩特長了將近100mm，尺寸與比亞迪漢在同一水平。

本土優化

內飾最大的亮點是使用了與特斯拉Model 3相同的15英寸2K中控屏，車機是ID.OS 2.0系統的智能化提升，內存擴展到了16G。

新車的語音控制功能得到了進一步優化，這次能理解人的用意，而并非是指令。比如說出“嗨大眾，我的手很冷”，系統便會啟動方向盤加熱，出風口也會向用戶的手吹暖風。

用戶只要拿著鑰匙靠近車輛，空調系統就會自動啟動，而當系統檢測到車外溫度較為炎熱或寒冷的時候，空調系統也會自動進行制冷或預熱處理。

儀表尺寸進一步縮小，并鑲嵌在中控臺里面，還配備了AR HUD抬頭顯示，可以投影導航、預警、駕駛輔助等信息。

新車還配備了Travel Assist 3.0的駕駛輔助系統，通過方向盤左側的快捷按鈕就可以開啟或關閉功能。MFK高清攝像頭會實時采集路面信息，撥動轉向撥桿時，車子能自動完成變道動作。

賣多少錢？

ID.7 VIZZION提供了單電機后驅和雙電機四驅兩種形式，動力數據可以參考在售的ID.6有132kW和150kW，預計新車也會在同一水平。

而時代一汽品牌的動力電池容量為77kWh，最大的WLTP續航里程將超過700km，后續還會推出旅行版和GTX高性能版車型。

縱觀目前的中型純電中型車，比如Model 3、蔚來ET5等都十分強調運動的形象，而ID.7 VIZZION則是明顯主打家用，算是比較難得。

ID.7 VIZZION相當于大眾純電產品的帕薩特,所以參考帕薩特的售價在18.19-25.29萬，再考慮到這個競爭激烈的細分市場，ID.7 VIZZION的價格如果能在23萬起，才會有一定的吸引力。其主要的競爭對手還包括比亞迪漢EV、豐田 bZ3等車型。

寫在最后

帕薩特是以往在中型車里是繞不開的選項。但在如此內卷的中國新能源市場，ID.7 VIZZION需要在價格和配置上都給出足夠的誠意，才能保持燃油時代的雄風。

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