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關(guān)于一汽大眾ID.7 VIZZION，我們給大家快速總結(jié)幾個(gè)點(diǎn)，喜歡的朋友可以看看：

基于MEB平臺(tái)打造，類似斯柯達(dá)昊銳5門掀背設(shè)計(jì)，是大眾的旗艦電動(dòng)轎車

中國版ID.7跟海外版不一樣

(資料圖片僅供參考)

軸距比帕薩特長了將近100mm

風(fēng)阻系數(shù)僅有0.228Cd，比小鵬P7還要低。

一汽-大眾ID.7 VIZZION近日的上海車展正式發(fā)布,這是大眾全球首款純電動(dòng)的中型三廂轎車，基于MEB平臺(tái)打造，也是大眾的旗艦電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)在今年的下半年上市。

不同于海外版

ID.7 VIZZION其實(shí)就是此前ID.AERO概念車的量產(chǎn)版，延續(xù)了ID.家族的設(shè)計(jì)語言，造型也有帕薩特的影子。

但國產(chǎn)版相比海外版在保險(xiǎn)杠和大燈的造型上有所調(diào)整，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.228Cd，比小鵬P7還要低。

ID.7 VIZZION車身的長寬高分別為長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距為2965mm，輪胎規(guī)格為255/40 R20，軸距比帕薩特長了將近100mm，尺寸與比亞迪漢在同一水平。

本土優(yōu)化

內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)是使用了與特斯拉Model 3相同的15英寸2K中控屏，車機(jī)是ID.OS 2.0系統(tǒng)的智能化提升，內(nèi)存擴(kuò)展到了16G。

新車的語音控制功能得到了進(jìn)一步優(yōu)化，這次能理解人的用意，而并非是指令。比如說出“嗨大眾，我的手很冷”，系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)方向盤加熱，出風(fēng)口也會(huì)向用戶的手吹暖風(fēng)。

用戶只要拿著鑰匙靠近車輛，空調(diào)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而當(dāng)系統(tǒng)檢測到車外溫度較為炎熱或寒冷的時(shí)候，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行制冷或預(yù)熱處理。

儀表尺寸進(jìn)一步縮小，并鑲嵌在中控臺(tái)里面，還配備了AR HUD抬頭顯示，可以投影導(dǎo)航、預(yù)警、駕駛輔助等信息。

新車還配備了Travel Assist 3.0的駕駛輔助系統(tǒng)，通過方向盤左側(cè)的快捷按鈕就可以開啟或關(guān)閉功能。MFK高清攝像頭會(huì)實(shí)時(shí)采集路面信息，撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿時(shí)，車子能自動(dòng)完成變道動(dòng)作。

賣多少錢？

ID.7 VIZZION提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種形式，動(dòng)力數(shù)據(jù)可以參考在售的ID.6有132kW和150kW，預(yù)計(jì)新車也會(huì)在同一水平。

而時(shí)代一汽品牌的動(dòng)力電池容量為77kWh，最大的WLTP續(xù)航里程將超過700km，后續(xù)還會(huì)推出旅行版和GTX高性能版車型。

縱觀目前的中型純電中型車，比如Model 3、蔚來ET5等都十分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的形象，而ID.7 VIZZION則是明顯主打家用，算是比較難得。

ID.7 VIZZION相當(dāng)于大眾純電產(chǎn)品的帕薩特,所以參考帕薩特的售價(jià)在18.19-25.29萬，再考慮到這個(gè)競爭激烈的細(xì)分市場，ID.7 VIZZION的價(jià)格如果能在23萬起，才會(huì)有一定的吸引力。其主要的競爭對手還包括比亞迪漢EV、豐田 bZ3等車型。

寫在最后

帕薩特是以往在中型車?yán)锸抢@不開的選項(xiàng)。但在如此內(nèi)卷的中國新能源市場，ID.7 VIZZION需要在價(jià)格和配置上都給出足夠的誠意，才能保持燃油時(shí)代的雄風(fēng)。

大家認(rèn)為大眾ID.7如何呢？歡迎在下方評論

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