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撰文 | 小魔

自從第一輛汽車問(wèn)世以來(lái)，制造水陸兩用車輛一直是發(fā)明家們的心愿。

這個(gè)想法雖然催生出了不少概念，然而第一款現(xiàn)實(shí)意義上得到大規(guī)模量產(chǎn)的兩棲車，卻是因?yàn)槎?zhàn)的爆發(fā)才出現(xiàn)的。

(相關(guān)資料圖)

沒(méi)錯(cuò)，它就是在美國(guó)制造，名為DUKW（或簡(jiǎn)稱Duck）的六輪鴨式兩棲車，因?yàn)镈UKW可以為其他軍用車輛無(wú)法到達(dá)的偏遠(yuǎn)沿海地區(qū)運(yùn)輸火炮、物資和士兵，可以說(shuō)盟軍在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)取得的優(yōu)勢(shì)多少都有它的一份功勞。

二戰(zhàn)結(jié)束二十多年后，隨著Amphicar 770的問(wèn)世，兩棲車這一概念才真正過(guò)渡到民用領(lǐng)域。

雖然這款車在陸地或水上都不會(huì)給人帶來(lái)什么驚心動(dòng)魄的體驗(yàn)，但它憑借著任何人都可以買(mǎi)到的兩棲車輛的身份，收獲了一大批人的喜愛(ài)。

在隨后的幾年里，許多公司都在試圖用更好、更現(xiàn)代的技術(shù)來(lái)復(fù)制Amphicar 770的成功，但它們都沒(méi)有像Gibbs Sports Amphibians（后來(lái)被稱為Gibbs Amphibians）這樣讓人印象深刻。

該公司是由新西蘭商人Alan Gibbs所創(chuàng)立，他本人可謂是一位水陸兩棲車的重度癡迷者。

在2003年，該公司打造了水陸兩棲跑車Aquada。

由于搭載了不少創(chuàng)新性技術(shù)，在公路和水面上Aquada分別可以跑出160km/h與48km/h的最高車速，是同類競(jìng)品中速度最快的水陸兩棲車。但也因?yàn)楦甙旱膬r(jià)格以及認(rèn)證問(wèn)題，這款跑車被徹底斷送了大規(guī)模生產(chǎn)，并成為熱門(mén)車型的可能。

隨著數(shù)百萬(wàn)美元付諸東流，你可能會(huì)認(rèn)為Gibbs的創(chuàng)業(yè)之路就要到此為止了，但事實(shí)卻并非如此。

這家公司不僅頑強(qiáng)地存活了下來(lái)，甚至還集中精力創(chuàng)造出了水陸兩棲的新奇跡——一種結(jié)合有全地形車（ATV）及水上摩托（PWC）越野能力的全新車型。

這款車被命名為Quadski，并在2012年正式推出上市。Gibbs用這臺(tái)車證明一款尺寸更小、更實(shí)用的車型其實(shí)是可以承載Aquada上所有核心技術(shù)的。

Quadski的長(zhǎng)寬尺寸分別為3259mm與1587mm，比一般的全地形車或水上摩托要稍大一些，它最大的特點(diǎn)就是可以從陸地?zé)o縫過(guò)渡到水中。

該車的車體采用輕質(zhì)復(fù)合材料制成，僅能容納駕駛者一人乘坐，它的內(nèi)里則隱藏著一個(gè)非常堅(jiān)固的鋁制車架，車輛的四個(gè)車輪都配備盤(pán)式制動(dòng)器和ATV風(fēng)格懸掛。

后者包括完全獨(dú)立的螺旋彈簧、重型液壓減振器和Gibbs專有的高速兩棲（HSA）系統(tǒng)。HSA最初是為Aquada開(kāi)發(fā)，駕駛者只需按一下按鈕，就可以在不超過(guò)5秒的時(shí)間內(nèi)收回或放下車輪，從陸地切換到水中（反之亦然）。

車輛的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自于一臺(tái)從寶馬K1300S運(yùn)動(dòng)摩托上“借來(lái)”的1.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠制造最大129kW與140Nm的功率與扭矩輸出。

發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)也是寶馬的6擋手動(dòng)變速箱，并且Gibbs還為其配備了自主研發(fā)的自動(dòng)離合器，方便駕駛者使用位于左側(cè)把手上的開(kāi)關(guān)換擋。雖然該變速箱沒(méi)有全自動(dòng)模式，但它可以在車輛減速時(shí)進(jìn)行自動(dòng)降擋。

由于寶馬的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更為注重低速扭矩輸出，它可以讓Quadski無(wú)論在地面或是水中都跑出72km/h的最高速度。相比之前Aquada差異化極大的水陸最高車速，新車的表現(xiàn)似乎更為“平衡”。

之后在2015年，Gibbs還發(fā)布了一個(gè)更大型號(hào)的版本，稱為Quadski XL。該車在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面與之前的Quadski完全相同，但它的整體尺寸更大，能供兩人乘坐。這兩個(gè)版本的車型一直制造到2016年，生產(chǎn)了一共大約1000臺(tái)。

盡管我們不能否認(rèn)Quadski是一款性能優(yōu)良的兩棲越野車，并且它確實(shí)取得了比Aquada更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，但這款車上同樣存在許多不足，令其無(wú)法成為真正的傳奇。

首先，它最為致命的缺點(diǎn)仍然是價(jià)格太貴，單座版車型需要花費(fèi)約4萬(wàn)美元，XL版的價(jià)格更是接近5萬(wàn)美元。這些錢(qián)以當(dāng)時(shí)的物價(jià)來(lái)說(shuō)，完全可以買(mǎi)到一臺(tái)市面上性能最好的水上摩托和一臺(tái)最好全地形車，之后還能剩下不少錢(qián)。

如果撇開(kāi)價(jià)格問(wèn)題不談，它的傳動(dòng)系統(tǒng)也挺讓人頭疼。129kW的最大輸出功率雖然在水中可以得到完全利用，但在陸地上這車的輸出卻被限制在60kW左右，比起Aquada的最高速度打了一半多的折扣，難免會(huì)讓人感到不盡興。

更糟糕的是，當(dāng)它在路面行駛時(shí)，所有的動(dòng)力都流向了后輪，這意味著一旦這個(gè)沉重的兩棲動(dòng)物跑到泥地或沙地里，除了在里面嘶吼掙扎它其實(shí)不太有脫困能力。

雖然后來(lái)Gibbs研發(fā)出了一個(gè)四驅(qū)版的原型車能夠解決這個(gè)問(wèn)題，但不幸的是它從未以量產(chǎn)車的身份面世。

當(dāng)然忽略這些缺點(diǎn)，Quadski仍是一款創(chuàng)新性和趣味性都極為出色的車輛，因?yàn)樗某霈F(xiàn)，水陸兩棲技術(shù)也被成功推向了新的高度。甚至在該車推出十年后，它仍然是同類產(chǎn)品中第一個(gè)也是最成功的大規(guī)模量產(chǎn)車型。

至于下個(gè)十年是否會(huì)出現(xiàn)一款能突破Quadski成就的兩棲車新星，只有等待市場(chǎng)給我們答案了。【iDailycar】