4月9日，成都露天音樂公園，全新一代攬月上市現(xiàn)場，現(xiàn)場的氛圍、車主的表演和各種環(huán)節(jié)的設計，很容易讓人有種"NIO DAY”的錯覺，沒錯，這是全新一代攬月的發(fā)布會，但更像是一場攬月和他的朋友們的盛大戶外PARTY。

星途營銷公司總經(jīng)理黃招根自豪地表示，這場發(fā)布會的舉辦地點是車友們共同投票選擇的，節(jié)目是車友們共同策劃的，甚至車友們還組織了一個二十多人的志愿者服務車隊，最后，全新一代攬月的價格權益公布也是車友公布的。

(資料圖)

五個方面做強自主高端

黃總認為，星途之所以能和車主處成朋友，贏得車主信任，關鍵在于星途汽車一直在圍繞五個方面做強做實自主高端 。

首先是技術高端。

奇瑞控股集團董事長尹同躍反復強調：星途是奇瑞品牌金字塔的塔尖，我是給星途團隊提供混凝土的人，讓他們越站越高。我們有信心、決心和耐心，把星途打造成中國自主品牌的第一豪華品牌。”同時尹董也在多個場合表示，奇瑞最先進的技術，一定是優(yōu)先用于星途。譬如當晚上市的星途攬月，就搭載了多項奇瑞高精尖技術。攬月也是奇瑞旗下首款搭載愛信8AT變速箱的車型。

一年不到的時間，星途已經(jīng)迎來了凌云、攬月兩款重磅車型的換代，接下來另一款重磅車型追風也將迎來換代，而在新能源市場，星途也發(fā)布了兩款重磅新車，如此密集的產(chǎn)品投放節(jié)奏，在其他車企是非常少見的。

其次是用戶思維，和用戶共創(chuàng)。黃總表示只有多和用戶交朋友，聽市場的聲音，聽一線的聲音，才能做得好。譬如攬月就有個“一起揍攬月工程師群”，群里100多人中，有用戶、車企高管和工程師，用戶吐槽的每一個產(chǎn)品點，工程師都會仔細分析、研究和改進，而這些成果，在全新一代攬月上都得到了體現(xiàn)。

第三是品牌高端，第四是服務高端。

黃總舉了個有趣的例子，以前用戶進店都是在4S店用餐，但滿意度不高，星途就推出了品質午餐，只要是星途車主到店，中午可以隨便點餐。還有一個關鍵的舉措是用戶直評，車主到店里會收到星途官方推送的六個環(huán)節(jié)的滿意度直評，包括到店試乘試駕、售后服務、新車交付等六個環(huán)節(jié)，星途會每天把用戶直評的信息發(fā)到經(jīng)銷商群里，而且和經(jīng)銷商每個月的返利掛鉤，讓經(jīng)銷商真正有壓力才能把服務做好。星途會努力讓車主在接觸星途銷售服務的每一個過程中都感受到真正的高端，從而提升對星途品牌的信任度。

40%車主來自合資和豪華品牌用戶

如此用心的后果是星途贏得了用戶。

星途的銷量數(shù)字里一個非常有意思的現(xiàn)象是，無論是凌云、攬月、瑤光、追風，高配車型的占比都在40%以上。以星途攬月為例，有80%的客戶都對標過漢蘭達，有近10%的用戶，擁有過豪華品牌的汽車，譬如當晚上臺發(fā)言的龐博，上一輛車就是奔馳。

從全新一代攬月訂單數(shù)據(jù)來看，一二線城市銷量占比也超過了50%，包括上海、廣州、深圳、北京在內的超一線城市都是攬月的重點市場。還有一個有意思的數(shù)字是星途汽車平均的售價已經(jīng)做到了17.89萬元。也就是說，星途汽車搶的都是合資品牌的份額，星途的自主高端定位名符其實。

在汽車市場大打價格戰(zhàn)，無論是BBA還是傳統(tǒng)的強勢合資本田豐田大眾們，都祭出了降價的大旗的大背景下，而星途卻始終堅持初心，沒有參與到價格戰(zhàn)的火海中去。

黃總表示，星途不會打價格戰(zhàn)，會堅定走自主高端路線，在技術、配置上做到領先，同時價格上保持堅挺，給用戶帶來更好的權益。

總結

黃總表示，星途一直會堅持自己的品牌初心，在提供優(yōu)秀產(chǎn)品的基礎上，為消費者打造更高的品牌價值感。

與用戶在精神上、品牌上保持共鳴，把星途做成奇瑞的奧迪，接下來，隨著新車型的密集投放和產(chǎn)品好口碑的持續(xù)發(fā)酵，星途也將在銷量上迎來更大的突破。