自進入2022年后，很明顯感覺到以豐田、本田為代表的日系車在銷量方面就顯得有些力不從心。究其原因，主要還是日系車沒有能夠在新能源車市場搶占先機。

進入2023年后，日系車銷量持續走低。隨著各大車企陸續公布3月銷量數據后，國內主要日系車企市場表現如何，我們來揭曉一下答案。

排在第1名的還是豐田，一汽豐田和廣汽豐田兩家車企3月銷量為13.64萬輛，相比去年同期下降了18.5%。

(資料圖)

雖然降幅也不小，但豐田品牌是在所有的日系車中，唯一一家3月銷量超10萬輛的車企。

作為豐田旗下的豪華汽車品牌，雷克薩斯3月銷量同比降幅更是達到了44.1%，遠超豐田中國3月整體的降幅。

數據還顯示，廣汽豐田3月銷量降幅也超30%，只有一汽豐田同比是呈增長趨勢的。

第2名的本田，3月銷量為8.2萬輛，同比下降18.8%。

其中廣汽本田3月銷量為41813輛，同比下降28.4%。東風本田3月銷量為40228輛，同比下降了15%。

從去年下半年至今，本田在國內的銷量已經超6個月同比呈下降趨勢了。

今年第一季度，本田中國國內累計銷量為22.04萬輛，同比下降37.7%。是豐田、本田和日產三家主流日系車企中，同比降幅最高的車企。

緊隨本田的是日產，3月銷量5.44萬輛，同比下降了25.3%。整個第一季度，日產國內累計銷量16.2萬輛，同比下降了36.8%。

作為曾經的“日系三強”，隨著全新一代奇駿的失敗，日產在國內能打的車型已經不多了。軒逸一款車型，就占到了日產銷量的半數。

進入2023年后，在競爭更為激烈的家轎市場，軒逸銷量出現了明顯的下降，也是導致日產整體銷量下降的主要原因。

馬自達排在第4名，3月銷量0.6萬輛，同比下降46.17%。今年第一季度馬自達國內總銷量1.39萬輛，同比降幅高達66.11%。

在這4家日系車企中，馬自達銷量倒數第一，降幅卻正數第一。

自從一汽馬自達解散后，僅憑著長安馬自達，讓馬自達國內處境雪上加霜。2022年全年累計銷量還不到11萬輛，同比下降41.2%。這也是馬自達在國內市場連續5年銷量持續下降，以目前形勢看今年很有可能再創新低。

馬自達在國內市場能“撐”到何時，很難說。

至于廣汽三菱，今年第一季度總銷量還不到0.4萬輛。近期更有消息稱廣汽三菱將會退出國內市場，不過很快被廣汽三菱官方否認了。

綜上所述，在車快評看來，日系車企中除了豐田和本田相對好一些，其他品牌的處境都很危險。

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