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(資料圖)

除去那些“油改電”車型外，重新開發(fā)純電平臺不光需要投入重金，對于車企的技術(shù)儲備也是一個巨大挑戰(zhàn)。不過好在以上兩點對于豐田品牌來說倒也不是什么難題，所以e-TNGA架構(gòu)下的最新車型——一汽豐田bZ3來了。

一汽豐田bZ3出自豐田的e-TNGA純電架構(gòu)，車長4725毫米，車寬1835毫米。整車的外觀造型基本都是圍繞著低風(fēng)阻的實用性目標來設(shè)計的，例如車頭的破風(fēng)角設(shè)計，前杠兩側(cè)的空氣動力組件，以及純電平臺下低矮的前機蓋，甚至于豐田“祖?zhèn)鳌钡能図斦劬€，所有這些設(shè)計的共同成果，就是0.23Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

得益于e-TNGA架構(gòu)的純電設(shè)計，這臺車的前后懸很短，從而留出了2880毫米超長軸距，由此帶來了可以看齊5米級傳統(tǒng)燃油車型的車內(nèi)空間。車輛尾部采用的是類似于兩廂半造型的短尾設(shè)計，同樣也是為了進一步減少高速時所產(chǎn)生的車尾擾流，從而降低空氣阻力。

進入車內(nèi)，除了多功能方向盤外，方向盤頂置一體式儀表盤的設(shè)計也是獨樹一幟般的存在，它和方向盤有著聯(lián)動設(shè)計，非常具有戰(zhàn)斗氣息。同時設(shè)計師盡量將它布置在遠離駕駛員的位置，這樣駕駛員的視線在路面和儀表盤之間進行切換時就不像傳統(tǒng)車型那樣眼睛需要大幅度變焦，從而減少了駕駛時的視覺疲勞感。

在中控臺部分，豐田首次采用了旋鈕式電子換擋方式，高度集成的數(shù)字島設(shè)計通過12.8英寸懸浮多媒體顯示屏可以實現(xiàn)極為豐富的多功能操作，例如數(shù)字鑰匙、生態(tài)指數(shù)功能，智能語音交互系統(tǒng)還可以訂外賣、買電影票和控制智能家居，可以說這套系統(tǒng)的功能還是非常全面的。

在豐田e-TNGA架構(gòu)的加持下，一汽豐田bZ3不僅行駛質(zhì)感非常高級，同時相比傳統(tǒng)燃油車的重心也變得更低，具有更加優(yōu)秀的操控性能，而且電動車特有的車身靜謐性也進一步提升了車輛乘坐時的高級感。依據(jù)不同車輛配置，最大135/180千瓦、303?！っ椎妮敵鲭姍C以及49.9/65.3千瓦·時的動力電池組，可以實現(xiàn)CLTC標準下517/616公里續(xù)駛里程，以及每百公里11/12千瓦·時的超低能耗。

豐田作為一家擁有著悠久歷史，在新能源方面有著極為豐富技術(shù)儲備的車企，在汽車設(shè)計逐漸出現(xiàn)趨同化趨勢的當下，給消費者以及整個汽車業(yè)界都帶來了一番全新視角的獨特闡釋。如果你追求個性，注重品質(zhì)，且珍惜與家人和朋友共處的歡樂時光，那這臺一汽豐田的bZ3確實值得一試。