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在你眼中，追光意味著什么？是不同尋常的動(dòng)力表現(xiàn)，還是一場(chǎng)說走就走的旅行，可能在不同人眼中有著不同的答案。

而在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，一款以“追光”命名的車型自亮相以來，便憑借著其獨(dú)特的名稱和全面的綜合實(shí)力，獲得了不少人的關(guān)注。

作為繼嵐圖FREE、夢(mèng)想家之后，嵐圖汽車的第三款重磅車型，嵐圖追光承載著品牌繼續(xù)向上的重任。

(資料圖片僅供參考)

此前，無論是開創(chuàng)嵐圖汽車先河的嵐圖FREE，還是填補(bǔ)鮮有MPV市場(chǎng)在智能、舒適、豪華等方面空白的夢(mèng)想家，均受到消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛追捧，市場(chǎng)銷量呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在此基礎(chǔ)上，嵐圖追光將給人們帶來哪些新體驗(yàn)？

簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)

嵐圖追光的外觀以“天地鯤鵬”設(shè)計(jì)理念展開，追求舒展、大氣、優(yōu)雅的姿態(tài)。車身沒有點(diǎn)綴過多的裝飾，而是用線條打造曲面來豐富留白處的視覺效果，這一點(diǎn)其實(shí)可以通過轉(zhuǎn)變角度，來看到不同的光影變化。

值得一提的是，嵐圖追光并不像市場(chǎng)上其他新能源車一味強(qiáng)調(diào)“未來感”，而是在動(dòng)感的轎跑造型基礎(chǔ)上融入更多中國(guó)元素，例如新車的鯤鵬展翅貫穿式頭燈組、弦月式前格柵，讓人看一眼就能感受到濃濃的中國(guó)風(fēng)視覺沖擊力，滿足了消費(fèi)市場(chǎng)差異化的購(gòu)車需求。

嵐圖追光的側(cè)面看上去甚至有些GT跑車的既視感，姿態(tài)非常動(dòng)感，而且擁有0.22的超低風(fēng)阻系數(shù)。尺寸方面，嵐圖追光整車長(zhǎng)度超5米，軸距3米整，尺寸同樣達(dá)到這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水準(zhǔn)，再搭配20英寸的低風(fēng)阻輪轂，也對(duì)提升續(xù)航能力有幫助。

而車尾部，嵐圖追光的設(shè)計(jì)很飽滿，采用了貫穿式尾燈，點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。與此同時(shí)，嵐圖追光還配備了電動(dòng)尾翼，可駕駛員直接控制，也可以根據(jù)車速升降，在高速行駛時(shí)最高可以減輕32％升力，也可提供40kg的下壓力，為其呈現(xiàn)更好的駕控性能。

兼顧豪華與智能

如今，隨著消費(fèi)市場(chǎng)用車需求日漸提升，車輛內(nèi)飾已成為汽車企業(yè)比拼的重要環(huán)節(jié)。

嵐圖追光的內(nèi)飾也讓人眼前一亮，智能座艙緊跟潮流，三塊12.3英寸液晶聯(lián)屏占據(jù)整個(gè)中控臺(tái)，而且還有一塊9英寸空調(diào)控制屏，科技氛圍很是到位。

而且新車還采用了大量環(huán)保材質(zhì)，例如DINAMICA生態(tài)麂皮頂棚。相比傳統(tǒng)真皮，在制造時(shí)可減少80%的二氧化碳排放，且可再生原料比率達(dá)到40%，在為消費(fèi)者帶來高品質(zhì)乘坐感受的同時(shí)，也積極順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理念，由此可見嵐圖追光蘊(yùn)含著與眾不同的格局和智慧。

同樣，在嵐圖追光車內(nèi)，你也可以見到一些體現(xiàn)質(zhì)感的配置或者裝飾，比如前排中央扶手開啟按鍵以及旋鈕式換擋都使用了施華洛世奇水晶材質(zhì)，音響系統(tǒng)采用丹拿音響，主副駕的遮光板采用半透明式的處理，這些都凸顯出了嵐圖追光的豪華質(zhì)感。

而在乘坐空間體驗(yàn)上，3米的軸距自然會(huì)帶來充足的乘坐表現(xiàn)，并且它的后排座椅靠背可以提供27°-35°的角度調(diào)節(jié)范圍，同時(shí)擁有腿托，可以實(shí)現(xiàn)一鍵躺臥。后排中央扶手處還搭載了7英寸的觸摸屏，可以控制音響、空調(diào)、座椅通風(fēng)/加熱在內(nèi)的一系列功能。無論是從體驗(yàn)感還是從豪華感上來說，都給后排乘客帶了了極致的體驗(yàn)。尤其是一鍵舒躺功能，輕輕一按就能躺平并撐起腿托，不用再來來回回一項(xiàng)一項(xiàng)的調(diào)節(jié)，要方便許多。

有質(zhì)感有速度

說到嵐圖追光的駕駛感受，確實(shí)給我留下了深刻的印象。嵐圖追光有著比外觀更具有攻擊性的性能表現(xiàn)，車輛可以爆發(fā)出375kW的最大功率和730Nm的峰值扭矩，零百加速僅需3.8s。要知道，如此爆發(fā)力與一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不相上下。

嵐圖追光提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地和個(gè)性化共五種駕駛模式，在舒適模式下，這臺(tái)車的駕駛感受就是輕松，既有中大型轎車應(yīng)有的穩(wěn)重感，也有質(zhì)感所在。而當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式，嵐圖追光的動(dòng)力響應(yīng)就變得十分積極，每一腳油門都能給你明確且強(qiáng)烈的推背感，總之最簡(jiǎn)單的來說就是足夠刺激。

在底盤方面，這也是嵐圖追光的優(yōu)勢(shì)，它搭載了前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，以及帶魔毯功能的CDC電磁懸架與空氣懸架系統(tǒng)，整個(gè)底盤素質(zhì)毫無其他新勢(shì)力品牌的松散單薄。并且兼顧了舒適性，以及在任何駕駛狀態(tài)下的行駛表現(xiàn)。就像我在前面所說，嵐圖追光在底盤質(zhì)感上的拿捏十分到位。

至于大部分消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航方面，嵐圖追光提供82.11kWh和108.73kWh兩種電池包，最長(zhǎng)可以提供多達(dá)730km的續(xù)航里程，82.11kWh為半固態(tài)電池包，續(xù)航里程同樣可達(dá)580km（CLTC）。充電速度方面，10分鐘可以擁有230km里程，而峰值充電功率可達(dá)230kW。

所以，這樣來看，嵐圖追光無論是從動(dòng)力上的體驗(yàn)還是從續(xù)航表現(xiàn)，都能夠滿足任何消費(fèi)者的出行需求。

總結(jié)

可以說嵐圖追光整體的綜合實(shí)力是值得肯定的，在主流消費(fèi)群體期待的高品質(zhì)用車體驗(yàn)的背景下，嵐圖追光集外觀設(shè)計(jì)、品質(zhì)駕控以及眾多智能配置，在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中確立了優(yōu)勢(shì)和地位。

如果給你30-40萬的預(yù)算，選一臺(tái)中大型燃油轎車，肯定會(huì)從BBA的傳統(tǒng)三款車型中選擇。但真的要是換做是純電車型，目前市場(chǎng)上能選擇的車型并不多，而嵐圖追光就是有能力能夠滿足你眾多用車需求的那一個(gè)。