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　　3月30日晚，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2022年財(cái)報(bào)，作為中國(guó)民營(yíng)車(chē)企“三強(qiáng)”之一，長(zhǎng)城銷(xiāo)量雖然下滑，但利潤(rùn)卻十分穩(wěn)健?！叭龔?qiáng)”之中的另外兩家企業(yè)也交出了亮眼的成績(jī)單：比亞迪遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；吉利在銷(xiāo)量、營(yíng)收、利潤(rùn)方面全面增長(zhǎng)。這三家自主車(chē)企“領(lǐng)頭羊”以不同的盈利曲線(xiàn)和經(jīng)營(yíng)策略在動(dòng)蕩的車(chē)市中展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。

2022年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量約186.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152.46%，穩(wěn)穩(wěn)登頂新能源車(chē)銷(xiāo)量榜首。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的市占率達(dá)27%，同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn)。

具體來(lái)看，比亞迪去年推出多個(gè)爆款車(chē)型，如海豹、唐DM-p、元PLUS等，漢千山翠限量版的話(huà)題度也持續(xù)走高。其中，漢家族銷(xiāo)量超過(guò)27萬(wàn)輛，唐家族銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛。

(資料圖片)

銷(xiāo)量的不斷上漲給比亞迪帶來(lái)了更好的業(yè)績(jī)。2022年比亞迪營(yíng)業(yè)收入達(dá)4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%，其中汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)收入約3246.91億元，同比增長(zhǎng)151.78%，占總收入的76.57%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%。

由于形成規(guī)模效應(yīng)以及產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)，毛利率進(jìn)一步提升，汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的毛利率達(dá)到20.39%，同比提升3.69個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)分析師田力表示：“隨著今后比亞迪銷(xiāo)量的不斷上漲，再加上原材料價(jià)格回調(diào)，毛利率有望繼續(xù)上漲?！?/p>

研發(fā)投入方面，2022年比亞迪以202.23億元的研發(fā)投入超越吉利和長(zhǎng)城，成為三家之中研發(fā)投入最高的企業(yè)。截至2022年底，比亞迪全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4萬(wàn)項(xiàng)、授權(quán)專(zhuān)利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，研發(fā)工程師超6.9萬(wàn)人。

今年，品牌高端化將是比亞迪的一項(xiàng)重要任務(wù)。目前，豪華MPV騰勢(shì)D9已經(jīng)開(kāi)始交付，價(jià)格上探至30萬(wàn)-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間；純電獵跑SUV騰勢(shì)N7在3月正式亮相，中大型SUV騰勢(shì)N8的外觀(guān)官圖也已流出。

此外，比亞迪還推出高端品牌“仰望”，全系車(chē)型將搭載“易四方”技術(shù)平臺(tái)。仰望旗下百萬(wàn)元級(jí)越野車(chē)型仰望U8，以及百萬(wàn)元級(jí)超跑車(chē)型仰望U9也已亮相。隨著高端車(chē)型陸續(xù)投入市場(chǎng)，比亞迪單車(chē)收入和利潤(rùn)有望再上一個(gè)臺(tái)階。

長(zhǎng)城是三家企業(yè)中唯一銷(xiāo)量下滑的，2022年全年銷(xiāo)量106.17萬(wàn)輛，同比下滑17%?！绊斄褐惫サ牡顾情L(zhǎng)城銷(xiāo)量大幅下滑的最重要因素，此外，去年2月15日起，歐拉不再接收黑貓和白貓的訂單也對(duì)總銷(xiāo)量帶來(lái)些許影響。

雖然銷(xiāo)量跑輸大盤(pán)，但其盈利還是十分可觀(guān)的。2022年，長(zhǎng)城營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1373.4億元，同比增長(zhǎng)0.69%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)82.66億元，同比增長(zhǎng)22.90%，連續(xù)三年正增長(zhǎng)。長(zhǎng)城方面表示，凈利潤(rùn)的增加主要系公司提升產(chǎn)品力，車(chē)型盈利能力增加，以及匯率收益增加所致。

長(zhǎng)城汽車(chē)總裁穆峰在3月份的智能新能源干貨大會(huì)上表示：“長(zhǎng)城在2022年‘深蹲’，沒(méi)有追求太多的銷(xiāo)售數(shù)量，是在為2023年的‘起跳’做準(zhǔn)備?！?/p>

在“深蹲”蓄力階段，長(zhǎng)城聚焦電動(dòng)化、智能化技術(shù)革新與全球化發(fā)展，并進(jìn)一步深化用戶(hù)運(yùn)營(yíng)，完善體系力及生態(tài)建設(shè)。具體來(lái)看，長(zhǎng)城對(duì)品牌組織架構(gòu)進(jìn)行了深度調(diào)整，并對(duì)新能源板塊產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，第三代哈弗H6DHT-PHEV、魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV、歐拉閃電貓、芭蕾貓等產(chǎn)品相繼上市；智能化方面，2022年長(zhǎng)城智能化車(chē)型滲透率達(dá)86.17%，搭載咖啡智能的車(chē)型銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛；全球化方面，長(zhǎng)城海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為17.22萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.09%，累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)百萬(wàn)輛。

華西證券分析稱(chēng)，2023年，長(zhǎng)城汽車(chē)低谷時(shí)刻已過(guò)，一方面，今年乘用車(chē)消費(fèi)有望穩(wěn)步提升；另一方面，公司加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新品矩陣豐富，產(chǎn)品定位和設(shè)計(jì)思路均有提升，有望在主流市場(chǎng)迎來(lái)增量。

吉利雖然失去了中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)冠寶座，但銷(xiāo)量依然保持小幅提升，全年銷(xiāo)售143萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)8%。新能源車(chē)方面，包括吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)等在內(nèi)的吉利新能源產(chǎn)品總銷(xiāo)量為32.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超300%。高端化車(chē)型上，2022年領(lǐng)克全年銷(xiāo)量達(dá)18.01萬(wàn)輛，同比下滑18%；極氪共交付7.19萬(wàn)輛新車(chē)，在推出極氪X后，產(chǎn)品將覆蓋20萬(wàn)-50萬(wàn)元區(qū)間。

財(cái)報(bào)顯示，吉利全年?duì)I收達(dá)到1480億，同比增長(zhǎng)45.6%，歸母凈利潤(rùn)達(dá)到52.6億元，同比增長(zhǎng)8.5%。相比于大幅增長(zhǎng)的營(yíng)收，吉利仍存在“增收不增利”的問(wèn)題，凈利潤(rùn)增幅有限。此外，其毛利率也在下滑。吉利方面表示，由于新能源汽車(chē)毛利率表現(xiàn)仍然大幅弱于燃油車(chē)，加之其占比快速提升，導(dǎo)致集團(tuán)毛利率于2022年同比下滑3個(gè)百分點(diǎn)至14.1%。

2023年初，吉利新能源戰(zhàn)略暨全新產(chǎn)品——吉利銀河揭曉，代表吉利進(jìn)入新能源第二階段，以SEA浩瀚架構(gòu)、操作系統(tǒng)銀河N OS、NOA高階智駕輔助系統(tǒng)等為代表的一批高精尖技術(shù)陸續(xù)落地。在智能化方面，擁有行業(yè)設(shè)備規(guī)模最大、綜合算力最強(qiáng)的智算中心——吉利星睿智算中心也已經(jīng)上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)規(guī)劃，2023年吉利將挑戰(zhàn)165萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。吉利汽車(chē)集團(tuán)高級(jí)副總裁兼CFO戴慶強(qiáng)調(diào)，短期來(lái)看，吉利汽車(chē)的首要任務(wù)依然是提升在新能源市場(chǎng)上的占有率。

總體來(lái)看，新能源、智能化、高端化依然是比亞迪、長(zhǎng)城、吉利三家企業(yè)今年的深耕重點(diǎn)。經(jīng)歷了多年的探索與發(fā)展，以及在新賽道中不斷的調(diào)整，三家企業(yè)逐漸找到了適合自己的發(fā)展路徑，2023年，他們將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（車(chē)訊網(wǎng) 沈丹發(fā)自北京）