車評觀察《車評社》

前言：隨著人們消費水平的不斷提升和購車觀念的轉變，汽車市場也不斷掀起新一輪的蛻變，而這份改變所帶來的差異化碰撞，在競爭激烈的中型車市場中尤為明顯。以廣本雅閣為例，雖然它在市場上依舊有著不俗的銷量表現，但它整體偏傳統保守的產品調性，和Z世代年輕消費者的用車訴求存有一定的偏差。

相較之下，前衛新潮的新一代蒙迪歐，憑借著更強更全面的產品特性，上市不到一年就贏得了消費者及市場的充分認可，快速在內卷愈發嚴重的汽車市場中脫穎而出。那么當雅閣這位老將面對新一代蒙迪歐時，究竟誰能更勝一籌呢？

(資料圖片僅供參考)

咱們從以下這三大方面進行一波簡單分析。

空間對比：更大才能更舒適

大空間一直都是中型車的核心賣點，想要更高層次的舒適駕乘體驗，就需要車輛具備足夠的車內空間來打底。雅閣的車身長、寬、高分別是4908（4906）/1862/1449mm，軸距2830mm，在中型車里算是比較中規中矩的。而新一代蒙迪歐的車身長、寬、高分別是4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，無論是車身尺寸還是軸距表現都全面超越雅閣，這種差異化的表現也導致新一代蒙迪歐的車內空間要比雅閣更加充裕。

此外，在后排腿部空間方面，新一代蒙迪歐的表現也要優于雅閣，在將前排座椅調至950mm標準坐姿后，新一代蒙迪歐的后排腿部空間可以達到890mm，而雅閣是870mm，兩車后排的乘坐舒適感存有一定的差異。

如果你想要追求更大更舒適的車內空間，相信新一代蒙迪歐要比雅閣更容易滿足你。

內飾設計年輕，科技配置豐富

不得不承認，在這個科技智能當道的時代，日系車的實用設計路線多少顯得有些保守，很容易和時下年輕消費者的審美點脫節。

雅閣在車機及配置方面一如既往，全系沒有全液晶儀表盤，中、高配車型才搭載10.25英寸中控屏，車機內置的Honda Connect智導互聯系統，雖然也支持車聯網、語音交互等功能，但擴展性一般，整體響應速度較慢，很容易影響車主操作。

此外，像胎壓報警、倒車影像這種配置出現在20萬級的車輛中，也難免有些違和。這種整體偏傳統的配置布局，很難滿足年輕消費者對智能舒適化的用車需求。

相較之下，新一代蒙迪歐內飾的整體設計就顯得要前衛時尚一些，由12.3英寸液晶儀表盤和27英寸超大4K中控屏組成的三聯屏設計，看起來相當“新勢力”，很容易和年輕人的審美喜好產生共鳴。其搭載的SYNC+2.0智行互聯系統，擁有人臉識別、手勢控制以及超70種語義語音交互功能，再配備出色的擴展性和整車全域OTA，用戶能夠暢享更全更新的智駕樂趣。多達18項功能的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統和業內首發量產的V2I車路協同系統，還可以緩解用戶的出行壓力。

整體來講，雅閣和新一代蒙迪歐在智能配置方面的比較，就像是傳統和新潮的碰撞。雅閣雖然有著不錯的實用性，但在車內氛圍以及智能舒享感上存有明顯不足。而新一代蒙迪歐采用了與時俱進的智能配置，無論是在便捷性還是感觀上，都和時下年輕消費者的需求相契合。

動力對比：2.0T+8AT，駕控更有勁

作為車輛的靈魂所在，動力表現始終是人們選車時的重要參考點。在這方面，雅閣和新一代蒙迪歐呈現出明顯的差異化。

雅閣繼續貫徹日系車“好開省油“的特性，其配備有1.5T渦輪增壓發動機（最大輸出194馬力，峰值扭矩260牛·米）和2.0L油電混動兩套動力系統。偏舒適性的底盤調校讓雅閣開起來并沒有太多驚喜感，整體行駛質感比較一般，動力儲備可以滿足日常家用需求。但在超車或者爬坡時多少會有些吃力。

而新一代蒙迪歐全系搭載2.0T+8AT動力總成，最大輸出238馬力，峰值扭矩376牛·米，零百加速6.5s，比較適合對性能有著頗高需求的消費者。強大的動力儲備再加上出色的底盤調教，讓新一代蒙迪歐開起來非常舒服，轉向輕盈，動力響應靈敏，即便是新手司機也能輕松上手。

車評觀察

通過對比不難看出，新一代蒙迪歐在空間、配置以及性能方面，都要優于雅閣。并且這些產品特性還迎合了時下年輕消費者對車輛的高標準需求。未來隨著市場口碑的發酵，相信新一代蒙迪歐或將成為消費者心中的“潮酷”選擇。