雷克薩斯RZ已于近日正式上市，不知道大家有沒有關注呢？它是雷克薩斯基于e-TNGA架構打造的首款純電動車型。新車共推出3款配置車型可以選擇，指導價區間在36.99萬~45.99萬元。
(資料圖片僅供參考)
目前，雷克薩斯RZ在雷克薩斯各大4S店也都有展車了，所以今天就帶大家靜態體驗一下，最后再聊聊我的感受。
外觀方面，雷克薩斯RZ的前臉部分采用了雷克薩斯家族式的設計語言，非常具有辨識度，相信把車標蓋住之后大家也能一眼認出是什么品牌。不過呢，雷克薩斯RZ采用的是純電車型慣用的封閉式前格柵，兩側LED燈組同樣使用了“√”造型的日間行車燈向中間靠攏，底部加入了大面積的熏黑飾板，造型犀利。
車身側面，雷克薩斯RZ的車身線條第一眼看上去會有些雜亂，不過仔細觀察后會發現較為凌厲，配合小溜背的造型，對運動氛圍的營造非常強烈。B、C柱以及C柱后方都進行了熏黑處理，配合寬大的輪眉以及大尺寸的多輻式輪轂，個人感覺會更受年輕人的喜愛。
尺寸方面，雷克薩斯RZ的車身長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距達到了2850mm，定位為中型SUV。
車輛尾部，雷克薩斯RZ的車尾造型以及線條依舊非常凌厲，采用了貫穿式的尾燈組，燈組上方使用了小鴨尾的設計，車頂兩側還加入了兩個小觸角的造型，非常獨特。燈組下方加入了“梯形”的設計語言，兩側還有扁平的進氣裝飾，配合懸浮式車頂以及底部寬大的后包圍，整體層次感更加強烈。
進入到車內，雷克薩斯RZ采用了雙拼色的內飾搭配，車內以軟性皮質材料包裹居多，還有一部分采用了硬性的搪塑材料，質感有點像硬塑料，不過整體質感不管是看上去還是摸上去都還不錯，算是一個中規中矩的水平。
中控區域配備了14英寸的中控屏，上方為空調出風口，下方控制區域主要由旋鈕組成。扶手臺區域被木紋飾板所覆蓋，質感非常高級，前方有一個儲物格用來放手機、鑰匙等，后方為旋鈕式電子擋桿和兩個杯架。
主駕駛位配備了三輻式方向盤和7英寸全液晶儀表盤，并且還配備了換擋撥片。雖然展車是頂配車型，不過考慮到部分用戶會不習慣或不喜歡，所以大家之前在網上看到的半輻式方向盤是要選裝的。前排座椅的包裹性較為緊致，不過整體更偏運動一些，個人感覺座椅坐墊偏薄。
來到后排可以明顯感受到座椅坐墊有明顯加厚，所以乘坐舒適度相較于前排座椅更軟。乘坐空間方面的表現也很不錯，身高178cm的乘客坐進去，腿部還有兩拳多的距離。美中不足的是，雷克薩斯RZ的后排座椅高度偏低，對大腿的支撐性沒想象中優秀，這對一些擁有大長腿的乘客來說不是太友好。
雷克薩斯RZ的后備廂空間還是非常可觀的，并沒有因為溜背造型被壓縮，進深表現較為優秀，后備廂容積達到了522L。
動力方面，雷克薩斯RZ全系都采用了前后雙電機布局，電動機總功率為230千瓦（313馬力），總扭矩為434.8牛·米，并且全系配備電動四驅功能。
續航方面，雷克薩斯RZ分別有CLTC純電續航里程為520km和455km的兩個版本，均采用最大容量為66kWh的三元鋰電池。
鑒于只是靜態體驗，所以雷克薩斯RZ的動態感受如何還不得而知，不過目前全國的各大雷克薩斯4S店都已經有試駕車了，感興趣的小伙伴可以去試駕之后，分享一下感受。
個人認為，雷克薩斯RZ算是雷克薩斯的一個大膽的嘗試，前衛的外觀造型，加上方向盤上的換擋撥片，可以看出雷克薩斯RZ想讓你在它身上能找到一些駕駛樂趣，而不是像許多純電車型一樣單純為了快。與此同時呢，雷克薩斯RZ又很好地照顧到了后排乘客的乘坐感受，沒有什么“反人類”設計。
至于之前許多網友會把雷克薩斯RZ親切的稱為“換殼豐田bZ4X”，本人在沒見到實車之前也有所懷疑，不過體驗過后真的不敢茍同。不過呢，36.99萬~45.99萬元的指導價讓許多消費者望而卻步，并且4S店表示目前還沒有優惠。如果后期終端優惠力度夠大，裸車價格能來到30萬元左右的話，雷克薩斯RZ的性價比還是非常不錯的，喜歡追求獨特的消費者可以大膽去沖了！
對此，屏幕前的廣大網友們有什么看法呢？歡迎在評論區留言，我們一起討論！
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