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　　2月24日，福特中國對外宣布，福特中國總裁兼首席執行官陳安寧決定退休，現任福特中國董事總經理兼首席運營官吳勝波將自3月1日起正式接任福特中國總裁兼首席執行官，向福特汽車總裁兼首席執行官吉姆?法利（Jim Farley）匯報。

過去幾年內，中國汽車市場發生了巨大的變化，尤其是電動車市場已經飛速發展，乃至成為全球第一，全新的競爭格局已然形成。在此背景下，福特中國“換帥”的消息迅速引發廣泛關注。

據了解，在卸任福特中國的職務后，陳安寧將參與有關提升公司全球戰略競爭力和業務增長的項目，并繼續向吉姆·法利匯報。他將于今年10月1日正式退休，從而結束在福特汽車公司累計超過20年的職業生涯。吉姆?法利評價稱：“在陳安寧的領導下，福特中國團隊在數字技術方面形成了自身的實力，進一步優化成本結構，并加強了與合作伙伴的關系。”

作為福特的一員老將，陳安寧先后擔任過小型車輛開發、平臺技術研發以及合資業務拓展等執行管理層面的職務。2009年，他從福特離職，加入奇瑞，于2017年升任至奇瑞汽車首席執行官。2018年10月，陳安寧再度回歸福特，出任福特汽車中國公司總裁兼首席執行官。

值得注意的是，2017-2018年，福特中國銷量分別為119.7萬輛、75.22萬輛，分別同比下滑6%、37%，不僅如此，福特中國頻繁的人事變動也引發外界頗多猜測。陳安寧在福特中國低谷期推出“福特中國2.0”戰略，助力銷量小幅回升。然而，已是舉步維艱的福特中國并沒能有較大起色，2022年福特中國累計銷量49.6萬輛，市場份額繼續下滑，總營收17億美元，虧損高達6億美元。

在福特Ford+計劃中，電氣化轉型是重中之重，但目前的成績卻相當糟糕。福特在華的首款純電動車型Mustang Mach-E去年累計銷量不足6000輛。

吉姆·法利指出，Ford+計劃的關鍵在于全面簡化運營的復雜度，提高成本競爭力，從而實現業務增長，創造更大價值。中國現在是全球汽車電氣化革命的中心，并將持續引領未來的發展。福特正在深入了解并積極參與中國電動車市場的競爭，尤其是為客戶提供充滿創新、互聯的智能電動汽車。“吳勝波是一位出色的領導者，擁有豐富的跨行業管理經驗，這對于我們加速振興福特中國業務來說是非常寶貴的。”

公開資料顯示，吳勝波于2022年10月加入福特中國，擔任董事總經理兼首席運營官，負責工程、生產制造、質量和采購等業務，同時全面負責管理福特中國商用車事業部。在加入福特中國之前，吳勝波擔任惠而浦公司亞太區總裁和全球執行委員會成員。吳勝波還曾在歐司朗、霍尼韋爾和通用電氣等跨國公司擔任高級管理職務，擁有出色的運營管理能力和豐富的本地和全球市場經驗。他的到來能否幫助福特中國在新賽道上加速前行，還有待時間驗證。