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近日，本田中國(guó)發(fā)布了2023年1月份的終端銷量。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年1月，本田在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量為64193輛，同比下滑了56.2%，本田中國(guó)對(duì)此解釋為受春節(jié)假期的影響。但是銷量高的也有，比如說(shuō)比亞迪，同比增長(zhǎng)。同樣都是面對(duì)春節(jié)假期，本田的解釋顯然非常蒼白。

其中，廣汽本田汽車有限公司1月終端累計(jì)銷量為40284輛，幅度達(dá)49.63%；東風(fēng)本田汽車有限公司1月終端累計(jì)銷量為23909輛，同比下滑幅度高達(dá)64.14%。據(jù)悉，本田并未公布具體車型銷量。

(資料圖片)

目前，本田在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車發(fā)展是很緩慢的。車型的豐富程度和銷量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中國(guó)汽車品牌。因此為了應(yīng)對(duì)頹勢(shì)，前不久，本田中國(guó)發(fā)布公告將開(kāi)始實(shí)施新組織運(yùn)營(yíng)體制，新設(shè)電動(dòng)事業(yè)開(kāi)發(fā)本部，主要負(fù)責(zé)汽車事業(yè)戰(zhàn)略及純電動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、摩托和其他動(dòng)力產(chǎn)品的事業(yè)戰(zhàn)略和車型開(kāi)發(fā)。

都2023年了，才設(shè)立電動(dòng)事業(yè)開(kāi)發(fā)本部，顯然是已經(jīng)太晚了。為了在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)有一些存在感，本田也上市了一些純電動(dòng)車型，比如廣汽本田e:NP1極湃1，號(hào)稱是純電平臺(tái)打造。但是消費(fèi)者都不傻，它跟本田繽智的設(shè)計(jì)如出一轍，軸距也都一樣。與其說(shuō)是一款全新的車型，還不如說(shuō)是繽智的電動(dòng)版。

目前廣汽本田依然是以燃油車為主，但是每一款車型的競(jìng)爭(zhēng)力都在減弱。比如說(shuō)在小型車市場(chǎng)，過(guò)去本田飛度的銷量和知名度是很高的。但是2022年飛度的銷量只有6.3萬(wàn)輛，比亞迪海豚銷量超過(guò)20萬(wàn)輛。

這一方面是因?yàn)轱w度在換代的時(shí)候，在中國(guó)市場(chǎng)減配嚴(yán)重，敗光了曾經(jīng)積攢下來(lái)的好人緣。另一方面是這種小型車主要的使用場(chǎng)景就在于城市代步，長(zhǎng)途需求不大。因此比亞迪海豚推出之后，以更大的空間，更高的配置，更低的使用成本，全面力壓飛度。

雅閣是廣汽本田的當(dāng)家車型，是銷量擔(dān)當(dāng)。2022年也取得了不錯(cuò)的銷量。但是雅閣正在面臨換代，換代車型已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)上市，預(yù)計(jì)也會(huì)在不久之后國(guó)產(chǎn)。雅閣可以說(shuō)是廣汽本田最后的底線，是萬(wàn)萬(wàn)不能失守的。

2022年中國(guó)MPV市場(chǎng)迎來(lái)了大爆發(fā)，而且絕大部分還都是新能源MPV，插電混動(dòng)，純電動(dòng)MPV層出不窮。他們?cè)谀芎模阅埽臻g，等等很多方面都具備了更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。2022年奧德賽的銷量只有4萬(wàn)多輛。已經(jīng)被賽那，傳祺GM8，這些國(guó)產(chǎn)車型超越。隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源MPV車型的增加，奧德賽將會(huì)面臨更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

很多人或許覺(jué)得，本田2022年在中國(guó)市場(chǎng)還有137萬(wàn)輛的成績(jī)，還不到危險(xiǎn)的時(shí)候。但其實(shí)，危險(xiǎn)已經(jīng)悄悄來(lái)臨。因?yàn)槿ツ瓯咎锏匿N量同比下滑12.1%。已經(jīng)展現(xiàn)出了一些頹勢(shì)。而且從一系列的組織架構(gòu)調(diào)整和人事變動(dòng)，也能感覺(jué)到本田已經(jīng)開(kāi)始著手準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型。只是在轉(zhuǎn)型更加徹底，轉(zhuǎn)型投入更巨大的中國(guó)品牌面前，本田還能否給我們帶來(lái)更大的驚喜，我們還不得而知。