幾年前，本田飛度是很多人心中的“王子”，你要說飛度的銷量慫包，那就是吃葡萄不說葡萄酸，吃不到葡萄反說葡萄酸。

同樣的價(jià)格，超低的配置，本田飛度很舒服的收割了國內(nèi)一批批的新茬韭菜，會(huì)玩梗，故事講得好，成為飛度的核心產(chǎn)品力。

【資料圖】

但最近兩年，飛度換了一把韭菜刀，銷量馬上變慫包了，從月銷一萬多輛是常態(tài)，變成現(xiàn)在月均5千輛多一點(diǎn)，銷量直接被“咔嚓”攔腰斬?cái)唷?/p>

是新韭菜刀不鋒利了，還是韭菜們產(chǎn)生了防范意識(shí)？這個(gè)我們要從飛度的變化說起。

飛度為什么受歡迎，何時(shí)被捧成神車？

大約是在第三代飛度的時(shí)候，這一代飛度的底盤代號(hào)GK5，常聽飛度車主炫耀，這一代的底盤，在飛度歷代底盤中的表現(xiàn)無敵。

車身尺寸小，省油又穩(wěn)定，家里用它去買菜，一年能省個(gè)冬菜錢，而且，第三代飛度的造型也蠻時(shí)尚，動(dòng)力上一撒歡，零百加速能跑到8秒多，131匹馬力，155牛·米的成績，在當(dāng)時(shí)看慣了大功率數(shù)據(jù)的用戶眼里，確實(shí)水的一批，可但是，當(dāng)時(shí)買飛度的用戶，都是渴望性能，卻又囊中羞澀的年輕人，我花幾萬塊錢，能搞出個(gè)開跑車的激情，哪怕只是改裝后的”吼叫”也好，就為這感受，也值得投入一回。

這個(gè)時(shí)候，年輕人對(duì)飛度是極愛的，國產(chǎn)同級(jí)別的車型也少，而且那個(gè)時(shí)候的少年喜歡速度感，喜歡運(yùn)動(dòng)，所以即便飛度在同級(jí)別里，價(jià)格并不便宜，但戳中了消費(fèi)者的興奮點(diǎn)，也就甘心被當(dāng)成韭菜。

當(dāng)成買菜車，還能跑賽道，這不是《頭文字D》里的拓海嗎？開著飛度，也一定能找到一些當(dāng)主角的驕傲。

當(dāng)然，不打折扣的飛度，也開始玩各種梗，平民超跑，本田“神車”，飛度不改，不如推下海，玩梗成了飛度的核心產(chǎn)品力，消費(fèi)者都有好奇心理，從重心理，想想當(dāng)初有多少人是被輿論裹挾著買的飛度。

飛度再換帶，玩梗遇失敗。

來到第四代車型的時(shí)候，本田換了韭菜刀，飛度從運(yùn)動(dòng)小王子，變成了隔壁的囧傻呆萌，帶速度感的設(shè)計(jì)沒了，一雙無辜的大眼睛，一直在賣萌，要買汽車界的萌寵，誰會(huì)選擇價(jià)格如此高的第四代飛度，那么多純電入門車，萌起來表現(xiàn)可比飛度蠢多了，而且，改裝的空間更大。

萌就萌，傻就傻，那都是自己的事情，第四代飛度最不該做的事情，就是把消費(fèi)者當(dāng)成了傻子，取消手動(dòng)擋，提高入門門檻，去掉揚(yáng)聲器，剝奪了入門車型車主聽音樂的權(quán)利，還有備胎，飛度少用一個(gè)備胎，本田就能省下多少錢，心里有數(shù)。

同時(shí)，這一代的少年，對(duì)于新車的要求改變了，運(yùn)動(dòng)化的外形，比運(yùn)動(dòng)本身更重要，科技感的配置，要求也更高。

而恰巧，這兩點(diǎn)都是第四代本田飛度的弱項(xiàng)。

外觀是呆萌的，加速是遲鈍的，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒變，但由于車身重量增加，零百加速跑到了10秒開完，運(yùn)動(dòng)感與運(yùn)動(dòng)性能都不在線，這樣的收割，顯然判斷錯(cuò)了這一代用戶的想法。

另外，車內(nèi)寒酸的配置，與國產(chǎn)同價(jià)位的車型相比，就是拿不出手，要不是有本田招牌加持，這個(gè)價(jià)位的飛度，估計(jì)改不改都可能被推下海。

順便說一句，第四代飛度的底盤代號(hào)，已經(jīng)從GK5變成了GR9，沒有了運(yùn)動(dòng)感的底盤，再也沒有玩梗的能力，不玩梗，第四代本田飛度就少了一個(gè)核心產(chǎn)品力。

從根本上說，本田飛度的時(shí)代已經(jīng)過去，國產(chǎn)車型崛起，新能源車型崛起，都讓當(dāng)初的“買菜神車”兼“賽道小王子”成為過去，花同樣的錢，甚至更少的錢，可以獲得設(shè)計(jì)上頗具運(yùn)動(dòng)感的國產(chǎn)車型，而且國產(chǎn)車型還舍得用料，各種高級(jí)配置，各種大屏，只要成本允許，全部安排上，可不像本田那樣，給配置像擠牙膏。

同時(shí)，新能源車崛起，尤其是純電車，加速和操控都撇開飛度不是一個(gè)層級(jí)，而且，年輕人更愿意接受新生事物，飛度雖然一直換代，但在這一代年輕人眼里，還是“太老了”，不如新能源車型的時(shí)尚新潮。

不過，本田飛度畢竟還是有群眾基礎(chǔ)，也不會(huì)甘愿讓自己的時(shí)代從此落幕，就一定要撲騰撲騰，那除了降價(jià)，似乎就沒有其他的選擇了。

目前，飛度的某些版本終端已經(jīng)開始優(yōu)惠1萬多，但仍然阻止不了銷量下行的命運(yùn)。

你認(rèn)為飛度的價(jià)格降到多少才算合理，到評(píng)論區(qū)聊聊吧！