就在近日，長城汽車發布了2022年業績快報。讓很多人感到不解的是，看上去銷量并沒有太理想的長城汽車，2022營收利潤居然實現了雙增長。

數據顯示，長城汽車2022年總營收1373.51億元，同比增長0.69%，也創下了歷史新高。凈利潤為82.79億元，同比增幅更是高達23.09%。

看到以上數據，不知道那些自以為長城汽車“快要不行了”的人會作何感想。

(資料圖片)

確實，在2022年長城汽車在國內的銷量出現了下降，只賣出了106.75萬輛車。哈弗、魏牌、歐拉等品牌銷量相比2021年無一下降，只有坦克品牌表現出了增長的勢頭。但這并不能說明長城汽車“快不行了”，正如題目所說，2022年長城汽車在高端化智能化以及海外市場表現依舊很搶眼。

首先，產品方面2022年長城汽車全面發力新能源，共推出了多達10余款新能源車型。其中就包括哈弗H6插電混動、歐拉閃電貓以及魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV等車型。

憑借著咖啡智能以及檸檬混動的技術優勢，在智能化、高端化領域長城汽車表現出了較好的發展勢頭，單車平均售價12.87萬元，同比增長了20.8%，智能化車型滲透率更是高達86.17%。

而售價20萬元以上的車型，銷量占比也達到了15.27%。

海外市場，2022年長城汽車累計銷量為17.32萬輛，占全年總銷量的16.22%，同比也增長了21.28%，同樣創下了歷史新高。

截止到2022年底，長城汽車海外市場的累計銷量已經超100萬輛。

在國內車企中，長城汽車在海外市場一直是走在前列的。早在2017年，長城汽車就參加了法蘭克福車展，2019年長城汽車董事長魏建軍更是給長城汽車定下了“走出去”的海外戰略。

在接受媒體采訪時，魏建軍表示只有走出去才能看到差距，也能看到自信。

在車快評看來，確切地說長城汽車“走出去”海外戰略，不僅讓長城汽車看到了差距和看到自信，同時也讓長城汽車賺取了豐厚的利潤。

這充分說明，作為長城汽車的掌舵人，魏建軍具有前瞻性的戰略眼光。

當然，這一切都是需要以長城汽車雄厚的技術積累為基礎的。

2023年，在品牌全面整合后，長城汽車全新的車型哈弗、坦克500PHEV、魏牌圓夢以及機甲龍等車型也都會將陸續上市。

根據規劃，長城汽車2023年銷量目標為160萬輛。

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