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就在昨天，我們發(fā)布了一篇關(guān)于純電車(chē)型保值率的文章，數(shù)據(jù)顯示特斯拉多款車(chē)型保值率穩(wěn)居第一，并夸贊了國(guó)內(nèi)眾多品牌車(chē)型保值率有所提升。

不出所料的是，評(píng)論區(qū)的朋友們有點(diǎn)群情激奮~

特斯拉最保值這件事，是評(píng)論區(qū)爭(zhēng)議最大的部分。關(guān)于特斯拉，我們提出了這樣一些觀點(diǎn)，原文是這樣寫(xiě)的：

(資料圖)

2023年1月降價(jià)之后，特斯拉的價(jià)格策略、車(chē)型保值率將如何發(fā)展，只能這樣說(shuō)......特斯拉幾乎是純電車(chē)企里最不按套路出牌的，所以用規(guī)律來(lái)預(yù)判它有點(diǎn)難。不過(guò)，在主銷(xiāo)車(chē)型遲遲不換代、硬件與使用體驗(yàn)不升級(jí)的情況下，特斯拉似乎愈發(fā)缺少漲價(jià)的資本了。

近期，新款特斯拉Model 3已有路試諜照曝光，這也意味著新款車(chē)型不久就能上市了。特斯拉不可能長(zhǎng)期只靠降價(jià)來(lái)提振銷(xiāo)量，想必車(chē)型的改款升級(jí)計(jì)劃也是早早就開(kāi)始進(jìn)行了。推新款，又意味著特斯拉有了新的漲價(jià)資本，而至于他漲不漲、漲多少，這是外界難以拍胸脯確定的。

關(guān)于中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的保值率排行榜，我們充分肯定其數(shù)據(jù)的廣泛性、全面性，但我們也在上一篇文章中提出了類似這樣的看法：

零跑S01這位“上古時(shí)期選手”...65.43%的一年保值率表現(xiàn)平平。實(shí)話實(shí)講，保值率榜單還是應(yīng)該重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)有一定銷(xiāo)量基礎(chǔ)的車(chē)型，而將年銷(xiāo)不足100輛的零跑S01列進(jìn)榜單前列，也起不到什么參考意義，希望協(xié)會(huì)以后能在這方面優(yōu)化一下。

事實(shí)上，保值率這一項(xiàng)數(shù)據(jù)“公正而不公平”，更多是體現(xiàn)出汽車(chē)行業(yè)、二手車(chē)市場(chǎng)狀態(tài)的參考數(shù)據(jù)，并不完全等同于誰(shuí)保值率最高誰(shuí)就一定最保值。在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，高選裝率的保時(shí)捷、不打折的雷克薩斯、各種加價(jià)提車(chē)的車(chē)型都不能直接看保值率，看待頻繁調(diào)價(jià)的特斯拉時(shí)也同理。

盡管保值率是一項(xiàng)粗糙的數(shù)據(jù)，但如果用開(kāi)放一點(diǎn)的眼光來(lái)看，里面還是有些東西的。對(duì)了，評(píng)論區(qū)里有一位小伙伴在催更插電混動(dòng)車(chē)型的保值率榜單，這不巧了嘛！今天咱要寫(xiě)的就是這事。

■ 保值率總覽

本文中，我們繼續(xù)采用的是一年保值率數(shù)據(jù)。

上一篇《純電車(chē)型保值率》中，評(píng)論區(qū)有朋友質(zhì)疑一年保值率這項(xiàng)數(shù)據(jù)，希望看到三年保值率。而實(shí)際情況是，近幾年來(lái)新上市的新能源車(chē)型很多，占比也不低，或許是為了能將同一類型的新舊車(chē)型擺在一起充分比較，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)還是采取了一年保值率這項(xiàng)數(shù)據(jù)。

我們也希望看到基于更靠譜數(shù)據(jù)的大排行，不過(guò)保值率統(tǒng)計(jì)這樣浩大的工程并不是那么容易解決的，所以我們還是暫且以一年保值率為基礎(chǔ)吧。相信在一段時(shí)間之后，擁有三年保值率數(shù)據(jù)的新能源車(chē)型占到絕大多數(shù)之時(shí)，我們會(huì)看到更好的排行榜。

■ 插電混動(dòng)轎車(chē)

在總榜單中不難發(fā)現(xiàn)，在前三位百萬(wàn)級(jí)的進(jìn)口車(chē)型之后，比亞迪多款車(chē)型緊隨其后占據(jù)了一年保值率4-6名的席位。其中，漢與唐為比亞迪王朝系列的雙旗艦，而秦是王朝系列眾多IP中受眾群體更為廣泛的，介于親民與中高端定位之間的秦PLUS在各個(gè)方面也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

插電混動(dòng)緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域，個(gè)性十足的榮威ei6 MAX、領(lǐng)克03 PHEV也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，榜上有名也不意外。

插電混動(dòng)中型轎車(chē)領(lǐng)域，邁騰GTE、帕薩特、沃爾沃S60等插電混動(dòng)版本的保值率數(shù)據(jù)都不太好看。除去二手車(chē)市場(chǎng)的偏好之外，這與店端優(yōu)惠等因素也有一定的關(guān)系。

中大型插電混動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域，奔馳E級(jí)、奧迪A6L插電混動(dòng)版本均屬于非常不暢銷(xiāo)的車(chē)型，兩者在2022年的月平均銷(xiāo)量基本在2000/200輛的水平。這里面真正賣(mài)得動(dòng)的，也就只有比亞迪漢DM了，這款車(chē)型在2022年售出超12萬(wàn)輛，其保值率數(shù)據(jù)也更有含金量一些。

■插電混動(dòng)SUV

接下來(lái)這個(gè)段落是SUV車(chē)型的一年保值率，大致道理和上面一樣，我們就長(zhǎng)話短說(shuō)好了，直接把統(tǒng)計(jì)好的數(shù)據(jù)圖表放出來(lái)供大家直接查閱。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

通過(guò)2022插電混動(dòng)車(chē)型一年保值率的排行榜，我們不難發(fā)現(xiàn)，這一大類別的車(chē)型依然是以“老面孔”為主力，遠(yuǎn)沒(méi)有純電車(chē)型那樣新人輩出。不過(guò)，比亞迪、領(lǐng)克、榮威等品牌車(chē)型均有車(chē)型上榜，其中銷(xiāo)量“開(kāi)掛”的比亞迪最為亮眼。全面停產(chǎn)燃油車(chē)之后，比亞迪在銷(xiāo)量、口碑、保值率等方面均有跨越式進(jìn)步，這也充分印證技術(shù)的進(jìn)步能夠?yàn)槠髽I(yè)打下更好的根基。

本篇文章暫時(shí)就到這里，有什么想探討的，歡迎您在評(píng)論區(qū)留言！