近日，騰勢品牌銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江給眾多訂車用戶道歉了，自從騰勢D9能預(yù)定開始，累計接收到了5萬訂單，但由于騰勢D9交付嚴(yán)重滯后，影響了客戶的體驗(yàn)，導(dǎo)致一萬多用戶退訂。

然而！截止2023年第三周，比亞迪本周上險量為4.43萬余臺、作為比亞迪高端品牌的騰勢上險數(shù)為0.21萬余臺，綜合表現(xiàn)超越大多數(shù)“造車新勢力們”。

【資料圖】

備注：圖標(biāo)制作@一路向北BYD

筆者認(rèn)為在當(dāng)下疫情進(jìn)入新形勢，這對于騰勢汽車的交付是有一定的影響的，另一方面也來自品牌方對市場的估計不足，以往高端豪華MPV全部被國外品牌壟斷，國內(nèi)車企進(jìn)入該市場困難重重，但沒有想到中國品牌通過對高端MPV車型進(jìn)行新能源技術(shù)賦能后，把國外品牌被神話的豪華MPV一擊即潰。

這應(yīng)該是騰勢D9在短時間內(nèi)獲得大量消費(fèi)者訂單的原因，畢竟中國汽車消費(fèi)者面對的不再是以往沒得選擇的銷售環(huán)境了，更為廣闊的消息接收方式讓中國汽車消費(fèi)者越發(fā)理性。

值得一提的是，騰勢汽車在面對如此之多車主訂單的時候，即使面對消費(fèi)者、訂車用戶的催促和退訂，依舊嚴(yán)格的把持著生產(chǎn)質(zhì)量，整車品質(zhì)不會因?yàn)檠矍暗男┰S利益便降低標(biāo)準(zhǔn)，這其實(shí)是難能可貴的，這也是騰勢希望打造一個高端品牌該有的態(tài)度。

目前，騰勢汽車將繼續(xù)把服務(wù)質(zhì)量作為品牌首要大力發(fā)展和提升的方面，打造以客戶為中心，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，同時繼續(xù)加快渠道建設(shè)，覆蓋更多地區(qū)更核心商圈，讓服務(wù)更廣、體驗(yàn)更近。

也真是基于服務(wù)至上的理念，騰勢D9將在今年一季度進(jìn)行首次的OTA升級，主要是提升車輛智能輔助駕駛方面的功能，讓用戶能夠在春節(jié)期間，享受到更安全和更智能的出行生活，讓消費(fèi)者能夠過一個久違的闔家團(tuán)圓的好年。

同樣重新回到賽道上的騰勢汽車還發(fā)布了兩款全新SUV車型，分別是大五座SUV騰勢N7和6/7座可選的中大型SUV車型。

騰勢N7的概念車騰勢INCEPTION之前已經(jīng)在成都車展上亮相，此次發(fā)布的騰勢N7將不僅采用比亞迪汽車e平臺3.0最先進(jìn)的三電核心技術(shù)，包括CTB電池車身一體化技術(shù)、ITAC智能扭矩控制系統(tǒng)、“8合1”扁線繞組電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)以及全新的刀片電池等。

同時，騰勢N7將搭載雙激光雷達(dá)等多項(xiàng)基于高階輔助駕駛需求的硬件設(shè)備，這讓騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統(tǒng)比比亞迪汽車或其他車企品牌的智能輔助駕駛更加先進(jìn)和安全。

騰勢N7外觀采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，辨識度非常高，內(nèi)飾則沿用了家族式的設(shè)計語言，動力采用的是雙電機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)，零百加速不到4秒，據(jù)了解，該車將于四月份上海車展正式上市，筆者相當(dāng)?shù)钠诖?/p>

總結(jié)：

對于比亞迪汽車來說，仰望是在全新打造一個品牌，而騰勢則是屬于重啟一個沉浮的品牌，兩條路線的挑戰(zhàn)都非常大，但這是比亞迪，也是中國汽車品牌必然面對的挑戰(zhàn)。

騰勢D9通過出色的核心競爭力再次出現(xiàn)在消費(fèi)者的視野中， 幾個月的時間訂單超過5萬個，這對于一款售價超過30萬元的國產(chǎn)高端MPV是不可想象的，但騰勢品牌做到了。從某種意義上來說，擺脫了國外品牌束縛，擁有品牌絕對發(fā)言權(quán)的騰勢煥然新生。

重新回到新能源汽車發(fā)展賽道的騰勢汽車，展現(xiàn)出全新的發(fā)展活力，出色的成長“加速度”，這也讓消費(fèi)者對品牌后續(xù)的新車型和服務(wù)更加期待，2023年將是騰勢汽車尤為關(guān)鍵的一年，新能源情報分析網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注騰勢汽車在車型平臺、核心技術(shù)、渠道建設(shè)以及客戶關(guān)懷等多個維度的未來發(fā)展新態(tài)勢。

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