一直以來，在國內市場，雷克薩斯品牌影響力說大，幾乎人盡皆知。

在2022年之前，雷克薩斯的車價可以在國內所有的豪華汽車品牌中，是最為堅挺的。不僅沒有優惠，而且還和豐田一樣長期加價。

【資料圖】

而反觀德系和美系豪華品牌，在價格上遠不如雷克薩斯這么堅挺。特別是美系豪華車，為了能夠活下去價格是一降再降。

相對來說，德系豪華車情況略好一些，除了奧迪之外，奔馳和寶馬的市場價還算是穩定。

在進入2022年后，國內豪華車市場格局相比以往，有了不小的變化，主要體現在日系豪華品牌上。

由于銷量慘淡，本田旗下的高端品牌謳歌在2022年已經正式退出國內市場。

同為日系豪華品牌，雷克薩斯2022年也遭遇了進入國內市場以來最大的困局。

最新的銷量數據顯示，在國內市場雷克薩斯去年全年累計銷量為18.4萬輛。相比2021年22萬輛銷量成績下降了16.4%。

這也是雷克薩斯在進入國內市場17年以來，首次出現銷量下降的情況。

在二線豪華車品牌中，雷克薩斯銷量也落后于凱迪拉克18.5萬輛的銷量。

如果僅僅是銷量不如凱迪拉克，實際上還可以理解，畢竟凱迪拉克的價格基本上已經接近大眾和豐田了。

作為豪華汽車品牌，凱迪拉克如此大的優惠力度也僅僅略領先于雷克薩斯。

不過問題是，2022年雷克薩斯的市場售價也不再堅挺了。

據媒體報道，雷克薩斯的主銷車型雷克薩斯ES，放在前些年每輛車都要加價3~5萬元，這也直接導致雷克薩斯ES二手車價格異常保值。

現如今，雷克薩斯ES不僅不用加價提車，而且還有一定幅度的優惠。

旗艦轎車雷克薩斯LS，目前的優惠力度非常大，據說達到了20萬元左右。

這可是雷克薩斯呀，如果是在往年可能想都不敢想。

至于雷克薩斯2022年銷量下降的原因，除了受新能源車市場的沖擊，還有一個因素就是供應鏈短缺所導致的。

僅僅是在去年上半年，雷克薩斯多款車型就出現了停產的情況。

1月18日，因車載半導體和相關零部件的短缺，豐田發布消息稱將限制雷克薩斯的訂單量，同時設置經銷商的訂單上限。

即便如此，在車快評看來，價格已經不再堅挺的雷克薩斯，在國內市場似乎已經慢慢的跌下了“神壇”。

沒有出色的產品力，越降價可能銷量就越差。

因為大多數人買雷克薩斯，就是沖著加價去買的。不加價的雷克薩斯，誰還會去買？

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