或許你也發(fā)現(xiàn)了，如今的汽車越發(fā)地“車沒個車相”。用力過猛的設計雖足夠炫酷，但卻沒能真正吸引用戶。

(相關資料圖)

當我們回歸車輛本質(zhì)之時，大部分用戶購車依然更看重空間、配置、動力等方面的表現(xiàn)。那么今天，我們就以奇瑞瑞虎8 PRO和吉利星越L來一次深度的試駕對比，看看誰才是最智能、最舒適、最值得選購的“黃金動力SUV”。

智能PK：超級智能裝備，時尚科技誰能不愛？

如今國人購車一定程度上，都會更為看重智能化配置。而今天我們所選取的兩款配置車型，在智能科技方面都有著領先同級的優(yōu)勢。

在外觀智能方面，最明顯的體現(xiàn)莫過于燈組系統(tǒng)。星越L的前大燈組采用了126個LED燈珠所組成的雙排三段式光源。

而當我們將視線轉(zhuǎn)向瑞虎8 PRO后，你就會赫然發(fā)現(xiàn)，這才是國產(chǎn)品牌中“玩燈”的高手。不僅搭載了LED星際粒子科技大燈、群星裂變式貫穿尾燈、能量風暴霧燈區(qū)。并在細節(jié)處采用了“能量概念”設計的信號燈、迎賓燈、制動燈和標志燈。單從燈組設計來看，我們認為瑞虎8 PRO相比星越L會更顯年輕與科技。

而進入車內(nèi)，瑞虎8 PRO還配備了同級最具科技感的氛圍內(nèi)燈組，包括了揚聲器氛圍燈、超級天幕氛圍燈、貫穿儀表的無級變色音律氛圍燈和星河環(huán)繞氛圍燈組，在彰顯車內(nèi)個性的同時，也帶來了高檔科技的車內(nèi)格調(diào)。

在車機的智能方面，星越L在經(jīng)歷了幾次較大升級后，由此前的GKUI升級為如今的吉利銀河OS車機系統(tǒng)。卡片化設計之下，使得車機界面簡約的同時使用邏輯性更強。整體車機系統(tǒng)明顯好用多了。

瑞虎8 PRO為用戶帶來了全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”，并搭載小奇智能車管家5.0，全新卡片式首頁設計，經(jīng)過圖標優(yōu)化、背景優(yōu)化等，實現(xiàn)零層級交互，操作更加便捷。加之其配備行業(yè)領先的AI情感超級交互系統(tǒng)，支持6大模塊，超15項情感識別交互。例如，用戶上車時，它可以通過人臉識別及無感登錄，識別用戶ID信息，自動調(diào)整座椅位置、后視鏡位置等。此外，它還可以進行駕駛員狀態(tài)識別、駕乘行為識別、情緒狀態(tài)識別交互和視線及手勢識別交互。

就此來看的話，在車機的智能程度方面，瑞虎8 PRO更多場景化的設定與更豐富的交互系統(tǒng)。其表現(xiàn)無疑要比星越L更優(yōu)。

當然，對于如今的智能科技配置，更關乎于車輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)。在兩車的智能駕駛輔助系統(tǒng)中，均配備了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，都能夠在一定程度上保障著用戶的行車安全。不過瑞虎8 PRO的技術(shù)水平實則達到了L2.5級，在15項智能駕駛輔助系統(tǒng)的助力之下，也使得駕駛者足以輕松應對各類駕駛情況的發(fā)生。

舒適PK：5+2靈活空間，女皇副駕“她”能不愛？

如果說智能配置打動的是全家人的購車欲望的話，那車內(nèi)的舒適性表現(xiàn)無疑打動著你心愛的“她”。而車內(nèi)舒適性的評判標準也無非是座椅舒適性、車內(nèi)儲物空間、座椅布局、音響效果等等。

首先在座椅舒適性上，吉利星越L和瑞虎8 PRO均采用了仿皮的座椅材質(zhì)，同樣有著豐富的調(diào)節(jié)方式。因此，二者的座椅在實際乘坐體驗上都有著不錯的舒適性體驗。

只不過奇瑞瑞虎8 PRO擁有女王副駕選裝包，其中包括了副駕腿托、副駕按摩等諸多配置，這也就造就著瑞虎8 PRO的副駕在“專屬貼身的豪華皮座椅”及“自由調(diào)節(jié)航空舒壓頭枕”的基礎上，更可以帶來護腰護頸又護膝的乘坐體驗，也更可以激發(fā)出各位男同胞的“暖男”時刻。

此外在儲物空間方面，星越L的后備廂容積為562L，而瑞虎8 PRO的儲物空間最大可拓展到1930L的后備箱空間。此外，瑞虎8 PRO擁有著旗艦級5+2座超大靈活空間表現(xiàn)，第二排座椅不僅可以實現(xiàn)260mm超長行程的前后移動，更可以實現(xiàn)第二排座椅100%平整放倒。加之第二、三排座椅角度0-127°的靈活調(diào)節(jié)，可帶來12種靈活可變式組合空間，更能滿足用戶對于SUV車型的多樣化用車需求。

而在車內(nèi)音響配置上，星越L需要到較高配置車型中才會配備BOSE10揚聲器音響，而其余配置為6揚聲器和8揚聲器配置。反觀瑞虎8 PRO，其全系均標配了SONY揚聲器，在部分車型上，更是帶來了10揚聲器的配置。加之配備了同級獨有的六感香氛彌漫系統(tǒng)和低于圖書館級的靜謐性水準，在瑞虎8 PRO的車內(nèi)，輕輕松松就可實現(xiàn)一場感官與聽覺的雙重盛宴。

動力PK：2.0T+四驅(qū)才夠從容，黃金動力“你”能不愛？

一輛家用車，無論顏值多么吸引“路人”、內(nèi)在配置和空間多么吸引“她”，而它最終也還得需要有著強勁的動力組合吸引每一位“司機”。當然，這里的司機指的更多是各位男同胞們。雖然兩款車型都擁有2.0T的動力版本，但細看之后，你也會發(fā)現(xiàn)不同之處。

對于二者的實際表現(xiàn)，我們用兩款車型進行了一次專業(yè)的測評，其中我們選用的是一輛表顯里程6500公里的奇瑞瑞虎8 PRO四驅(qū)風暴版（最大功率187kW，峰值扭矩390N·m）和一輛表顯里程7200公里的星越L 2.0TD DCT EVO兩驅(qū)旗艦型（最大功率160kW，峰值扭矩325N·m）。兩者均還剩半箱油，輪胎磨損正常，我們對它們進行了0-100km/h的加速測試、100-0km/h的緊急制動測試和麋鹿測試。

在0-100km/h的加速測試中，瑞虎8 PRO得益于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，有著更強的動力輸出表現(xiàn)，因此它的百公里加速成績更加穩(wěn)定與優(yōu)異，僅為7.23s，而星越L的0-100km/h加速成績則為8.48s。

（軟件顯示車型錯誤，實測為瑞虎8 PRO 四驅(qū)風暴版）

而在100-0km/h的制動測試中，瑞虎8 PRO為38.43m，而星越L更為優(yōu)秀僅38.01m。當然，對于制動距離，我們也不可否認，由于瑞虎8 PRO擁有四驅(qū)系統(tǒng)，所以其自重更重，達到了1717kg、而星越L的自重僅為1675kg，所以瑞虎8 PRO制動距離稍遠也算在情理之中。

（軟件顯示車型錯誤，實測為瑞虎8 PRO 四驅(qū)風暴版）

最后，我們還對二者進行了麋鹿測試。其中瑞虎8 PRO最高通過速度達68km/h，而星越L的通過時速為66km/h，從這一點中，我們也可以發(fā)現(xiàn)，二者雖同樣采用了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，但在細節(jié)調(diào)教之處也有不同。而更高的通過時速也就代表著瑞虎8 PRO的側(cè)向支撐能力更強，足以為用戶帶來更安全、更舒適的駕駛體驗。

（瑞虎8 PRO通過時速68km/h）

（星越L通過時速66km/h）

此外，我們還對二者進行了城市道路試駕，在試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)，得益于更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速（1750rpm），瑞虎8 PRO在低速表現(xiàn)中更加敏捷，而更大的馬力和更大的扭矩，使得它在后段動力輸出中更為迅猛。

此前，哆哩君還曾在平均海拔3400米的雪域高原試駕過瑞虎8 PRO，隨踩隨到的動力輸出，使得我們一度懷疑瑞虎8 PRO真的只是一輛2.0T動力的車型嗎？而本次在平原地區(qū)再度試駕瑞虎8 PRO，也讓我們再次感受到了鯤鵬動力的強勁之處。

換到星越L后，我們也同樣感覺到了來自沃爾沃Drive-E 2.0TD發(fā)動機的魅力，它的動力輸出雖沒有瑞虎8 PRO那么強勁，但也能滿足日常用車場景。不過，既然說到日常家用，那么我們就不得不考慮經(jīng)濟性。這時你會發(fā)現(xiàn)，星越L必須加注95號燃油，而瑞虎8 PRO僅需92號足矣。相比之下，瑞虎8 PRO更算得上是“吃粗糧干細活”。

哆哩君語：

通過對比，我們不難發(fā)現(xiàn)，如果你想選購一輛集智能、舒適、動力于一身的SUV車型，那么瑞虎8 PRO和星越L兩款車型都非常值得購買。但瑞虎8 PRO在部分科技感的營造，靈活多變的5+2座椅布局，更強的動力輸出等方面會略占小優(yōu)。那么兩款車型究竟該如何選擇呢？其實二者都不失為最優(yōu)之選，而你也只需要確定用車場景，答案自然也就脫穎而出了。