(資料圖)

滿載62箱散氧化鋁的86841次貨運列車7月31日從錦州港駛出，前往內蒙古霍林郭勒地區。這是中國鐵路沈陽局集團有限公司今年發出的第10000箱散氧化鋁。

氧化鋁俗稱礬土，是一種重要的工業原料，在電解鋁、陶瓷、醫療、電子、機械等行業廣泛應用。以往主要采用汽運噸袋包裝運輸形式，不僅運輸成本高，時效也難以保證，特別是包裝破損還容易對周邊環境造成污染。

為解決這一難題，鐵路部門聯合多家單位研發了一種新型的集裝箱，俗稱“半高箱”。相比普通40英尺集裝箱，“半高箱”的高度縮減到1.7米，是普通集裝箱的三分之二，采用雙開硬頂，保留箱門的方式，有效滿足散氧化鋁等特殊貨物的運輸需求。

半高箱就像一個不會破損的金屬容器，礦粉直接倒進箱子，整箱吊裝，貨物既不會損失，也省去了包裝的費用。據中國鐵路沈陽局集團公司貨運部副主任尹瑞鵬介紹，“半高箱”具有重載能力強、適貨性多等優勢特點，且滿足我國公路、水路和鐵路的載重標準，可廣泛用于貨物裝箱、運輸，海鐵、海陸、江海等聯運的門到門全程運輸，可有效降低物流成本，實現真正意義上的多式聯運，還有效實現了工業原料綠色運輸，貨物通過“半高箱”由汽車運輸改為海鐵多式聯運后，單位碳排放下降80%以上。按照企業一年500萬噸散氧化鋁使用需求，采用“半高箱”海鐵聯運的方式，一年可為企業節省運輸成本超過0.5億元。

此外，這款集裝箱最大的特點就是安裝了全球定位的北斗定位系統，每個箱體運輸到哪里，行程有多遠，運輸了多長時間，都可以通過衛星進行跟蹤和測算。

目前，鐵路部門已常態化開行錦州港-新臺子大豆、錦州港-馬林銅精礦、錦州港-奈曼鎳礦、錦州港-霍林河半高箱氧化鋁等班列。同時，由錦州港發往靈山的鐵礦粉、琿春南的銅精礦等貨物也陸續實現“公轉鐵”，采用“半高箱”運輸，有效降低了企業的物流成本。截至7月31日，散氧化鋁已累計發運超過10000箱。

（通訊員：韓慶瀟）