5月28日，2023 CEC中國汽車耐力錦標賽在寧波國際賽道完成寧波站決賽的角逐。首次加入耐力國賽戰場的東風風神馬赫車隊奮戰到底，耐力精神得到了完美詮釋。601號張子儀/黃琦寧/周宇軒及44號劉洋/鄭越以廠商杯自主品牌混合動力A組冠軍、亞軍結束首次CEC之旅，40號黃福金/孫超車組奪得廠商杯自主品牌A組冠軍。

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(資料圖)

釋放速度?斬獲全場最快

在寧波站，東風風神馬赫車隊是最引人注目的新軍之一。這家自主品牌勁旅以混合動力賽車參賽，在排位賽階段就釋放強勁速度。廠商杯、國家杯排位賽在日落時分打響。最終，首秀CEC的東風風神在單圈速度方面更勝一籌，包攬前二，由601號張子儀/黃琦寧/周宇軒以1分57秒475勇奪桿位。

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混動系統敢為人先 耐力精神全數體現

決賽中東風風神馬赫車隊三個車組也順利登上頒獎臺，展示了當下中國汽車工業敢為人先的創新精神和不畏挑戰的勇氣。

曾經代表東風風神披荊斬棘的劉洋在賽后表示：“其實我們并不滿足于組別獎杯，我們唯一的目標是沖擊全場第一名，要讓觀眾看到我們賽車的強大實力?！憋@然，中國的汽車廠商、車隊和車手，在寧波耐力大戰中都賽出了風格和水平，展現了中國賽車的自信與活力。

既擔當工程師又擔當主力車手的鄭越是全程參與到了賽車的研發工作，對賽車性能表現很有發言權：“這是我們首次駕駛東風風神奕炫MAX賽車參加耐力賽，長距離的比賽對車的穩定性比以往更高。工作的重心是提升可控性，期待能夠進一步提升賽車整體戰斗力。”

601號的張子儀則表示：“第一次駕駛東風風神奕炫MAX賽車已經能夠感受到它的巨大潛力，1.5T‘馬赫動力’發動機和60kW電機組成的混合動力系統令賽車具備很棒的動力和扭矩輸出。借助這次比賽，我們將繼續挖掘賽車競爭力，提升可靠性，希望下一次的比賽能夠收獲更好的成績?！?/p>

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深入一線研發?展現非凡本色

黃福金在廠商杯自主品牌A組奪冠?！斑@是陪伴我四年的老伙伴，這次帶到耐力賽的賽場，是想看看一線能發揮什么樣的成就。今年我們準備確實有點倉促，有些地方還有很大的進步空間。整場比賽優先是保輪胎，因為我們只能用沖刺賽的輪胎跑耐力賽，對我們是很大的考驗，以前也從來沒這么努力去保護過輪胎?！闭劶皩Χ鯛柖嗨寡堎惖恼雇?，黃福金期待滿滿?！拔覀兊哪繕?，還是希望一直在CEC賽場上，拿到全場拿靠前的名次。”

CEC寧波站順利落幕。七月底，CEC受鄂爾多斯邀請，北上造訪經典的“馬背上的賽道”，進行本賽季邀請賽的較量，東風風神馬赫車隊亦將前往內蒙挑戰全新未知，敬請期待！