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21世紀經濟報道記者王雪 實習生薛镕江 武漢報道

(相關資料圖)

8月10日，天邁科技（300807.SZ）發布2023年半年度業績報告。報告期內，該公司實現營收5372.85萬元，同比下降23.16%，凈虧損3649.23萬元，同比擴大55.79%。

21世紀經濟報道記者根據相關資料分析發現，該公司的虧損擴大或與政府減少補貼、智慧交通行業增長緩慢有關。不過天邁科技沒有在半年報中直接指出營收凈利雙降的原因，2記者也就此致電該公司，無人接聽。

公開資料顯示，天邁科技成立于2004年，2019年在深交所上市，主營業務為智慧公交，承接各地公交企業、政府機構對公交系統進行智能化改造的需求，并向客車生產廠商提供智能車載終端設備。

另外，記者梳理年報發現，該公司已連續虧損兩年，2021年和2022年分別虧損3726.75萬元和851.05萬元，若2023年繼續虧損，則存在ST的可能。因此該公司或亟需尋找新增長點“造血”。

今年上半年，天邁科技主營業務營收大幅下降。半年報顯示，天邁科技營收占比10%以上的產品和服務為“智能調度系統”、“智能公交收銀系統”和“軟件產品及其他”，營收分別約為2128.15萬元、1707.12萬元和786.40萬元，分別同比下降32.06%、6.70%和17.16%。

天邁科技在6月7日發布的《關于2023年度以簡易程序向特定對象發行股票預案披露的提示性公告》中指出，公司的長期虧損主要受2020年以來經濟環境影響，包括公交客流量下滑，公交企業運營收入減少，地方政府普遍實施財政緊縮政策等具體因素。

在智慧公交行業方面，交通運輸部發布的數據顯示，2023年1至6月，全國城市公共汽電車客運量198.65億人次，同比增長4.6%。但公交客流量回升緩慢，公共交通行業形勢依舊不容樂觀，市場需求仍在復蘇中，尚未完全恢復至2019年水平。

在政府補助方面，根據半年報披露的數據，去年上半年該公司收到的政府補助約1422.56萬元，但今年上半年卻僅收到151.18萬元，同比下降89.37%。

天邁科技還表示，公司主要客戶公交企業的采購業務在下半年進行招標、驗收和項目結算較多，因此，公司銷售收入一般下半年，尤其是第四季度較高。而公司的費用發生則相對均衡，導致公司上半年營業收入通常不及全年的二分之一，且利潤較低，整體存在季節性波動風險。

值得注意的是，天邁科技應收賬款余額較高。截至6月底，公司應收賬款1.78億元，占總資產比例25.52%，比重較去年年底上升0.30%。天邁科技稱，公司的客戶主要為各地公交企業、行業監管部門和大型客車廠商，客戶信用較好，但如果公司未能采取有效措施控制應收賬款規模，或者客戶資金緊張不能及時付款，可能導致回款情況存在不確定性，有發生壞賬的風險。

前瞻產業研究院在《2023年中國智慧公交行業全景圖譜》中指出，智慧公交行業投融資活躍度一般，盡管行業是智慧城市的組成部分之一，但受限于公交行業市場規模和居民出行方式的多樣化，近年來智慧公交行業資本市場較為謹慎，2013至2022年總體融資規模約為34.5億元，大部分融資僅為千萬元人民幣級。

天邁科技也在半年報中稱，目前我國智慧公交市場比較分散，行業集中度較低，地域性強，行業巨頭缺乏。各地智慧公交項目多由當地的系統集成企業實施，絕大多數企業為規模較小的地方性系統集成商。

據天邁科技介紹，國內主要致力于智能公交領域的專業型公司不多，多數企業屬于以下三類：第一類是生產單一簡易功能的設備廠商；第二類是解決公交企業某一單項業務需求的純軟件或純硬件型企業，由于軟件與硬件的相互依賴，此類公司在系統功能和銷售對象上相對受限；第三類是既有硬件又有軟件的企業，但目前這些企業中大多數缺乏核心技術，且研發水平較弱。

在此背景下，天邁科技亟需尋求新的增長點緩解已持續虧損兩年半的困境。今年6月8日，天邁科技公布《以簡易程序向特定對象發行股票預案》，擬募集不超過1.15億元，全部用于智能座艙研發及產業化項目。

預案披露，該項目投資總額為1.23億元，建設周期兩年。天邁科技稱，通過智能座艙產品的研發及產業化，進入汽車電子產業鏈，為商用車提供涵蓋智能駕駛、定位導航、主動安全、運營管理等功能的整體解決方案，可以推動公司戰略轉型、豐富公司的產品結構、提升盈利能力。

天邁科技在預案中稱，該公司自設立以來一直專注于商用車領域，已經全面打通商用車智能化和運營管理的各個環節，建立了完善的產品體系，具備實現商用車座艙智能化的技術儲備。而且信達證券在研究報告中指出，預計2022年到2026年，中國智能座艙總體市場規模有望從900億元級別成長至2000億元以上。

預案披露，該項目預計達產后將實現年均凈利潤3526.12萬元，稅后內部收益率約為19.08%。若該項目能夠順利投產并產生預計效益，對于主業承壓、處于ST邊緣的天邁科技而言無疑是“新鮮血液”。