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智通財經(jīng)APP獲悉，加州監(jiān)管機構(gòu)投票支持自動駕駛出租車運營商在舊金山擴大其付費無人駕駛服務，這是該技術(shù)商業(yè)化的一個重要里程碑。該州公用事業(yè)委員會以3:1的投票結(jié)果，允許通用汽車(GM.US)的Cruise LLC和谷歌(GOOGL.US)的Waymo在該市增加無人駕駛汽車的運營區(qū)域，并向乘客收取費用。

該委員會周四在舊金山召開會議，聽取了數(shù)小時的公開證詞，辯論支持和反對Waymo和Cruise的地盤擴張。在這個北加州城市的道路上，自動駕駛出租車日益成為一種常態(tài)，Waymo運營著一支由大約200輛汽車組成的車隊。這類服務目前在他們可以駕駛的地方受到限制，而且公司通常不能向乘客收費。

對此，Waymo在一份電子郵件聲明中表示:“這是一個巨大的里程碑，它使我們能夠在舊金山擴展Waymo One，并繼續(xù)為您服務。”

【資料圖】

此外，Cruise在舊金山、奧斯汀和鳳凰城三個城市擁有300輛汽車，平均每天出行1000次。這兩項服務都有成千上萬的人在等待試用。Cruise表示，這將有助于改善“不安全”的交通系統(tǒng)。該公司一名代表在一份聲明中表示:“我們將繼續(xù)與監(jiān)管機構(gòu)、急救人員和其他主要利益相關者密切合作，將服務范圍擴大到更多人。”

當?shù)鼐用駷闊o人駕駛出租車服務擴張決策爭論不休

在聽證會上，許多人表示，擴大無人駕駛出租車的服務將更好地為殘疾人服務。一些人表示，人類駕駛的拼車車輛往往忽視了接送身體有困難的人的需求，比如在路邊突然停車。其他人則表示，自動駕駛出租車將消除叫車過程中的歧視。

還有其他作證的人認為，擴大自動駕駛汽車的數(shù)量將使城市的街道更安全。舊金山居民JasonStafford稱:“我從來不用猜測Cruise今天是否會遵守交通規(guī)則。當我們有辦法解決人類司機造成的危險時，我已經(jīng)厭倦了看到我的家人處于危險之中。”

另一方面，許多作證反對自動駕駛汽車擴張的人表示，這將危及工作崗位，包括優(yōu)步(UBER.US)和Lyft Inc.(LYFT.US)等傳統(tǒng)拼車應用的司機，以及快遞服務的工人。其他人則關注的是Waymo和Cruise等公司允許在城市中行駛的車輛的安全性和問責制。

該市居民Graham Isom在證詞中表示:“我鼓勵你想想美國的350萬卡車司機，并認為Cruise目前正在推出他們稱之為無人駕駛的送貨車輛，其明確意圖是取代送貨司機和長途卡車司機，并影響數(shù)百萬美國家庭和勞動人民的生計。”

總結(jié)

這一裁決擴大了Waymo和Cruise汽車的運營范圍。在周四的決定之前，Cruise只能在城市的有限區(qū)域收費，而提供的免費服務幾乎覆蓋了整個半島。Waymo在舊金山不收取費，其公共服務也不包括該市東北部。

該決議允許自動駕駛汽車在沒有人類安全駕駛員的情況下在白天或晚上在整個舊金山市運行。此前，自動駕駛汽車僅限于在特定時間、特定天氣條件下或有安全駕駛員在場的情況下運行，且這兩家公司如今都可以收取乘車費用。