凱迪拉克也坐不住了，一口氣上了三款新車，價格相較于老款車型下調明顯，部分新車價格直接向豐田、本田看齊，“二線豪華品牌”的光環都不要了？

日前，凱迪拉克也開啟了“掀桌子”模式。全新CT6、全新XT4、全新GT4三款車型也正式迎來了上市。給大家劃一下重點：全新CT6、全新XT4兩款車型入門價格大幅下調，全新GT4的價格更是20萬元出頭。不得不說，凱迪拉克這招“斷臂求生”確實夠狠，但銷量能否扶搖而上呢？

(資料圖)

產品力升級明顯

此番，全新CT6、全新XT4產品升級還是比較明顯。整車針對格柵、前大燈等一些細節進行了升級，顯得更加有氣質一些。而全新GT4則可以理解為全新XT4的轎跑版本，新車采用了全新的設計語言，分體式大燈、蜂窩狀的格柵、貫穿式通風口、懸浮式車頂、雙邊共四出式排氣等設計，運動感確實營造得非常到位。不過，全新GT4的軸距來到了2.8米，賬面數據還是很不錯。

內飾這塊的話，三款新車都采用了33英寸的雙聯屏設計，這一點與LYRIQ銳歌類似，這種設計在同級別車型中非常少見，也意味著每款新車在智能互聯乃至智能駕駛領域有著不錯的用車體驗。動力上，全新CT6配備的是2.0T+10速手自一體變速箱；而全新XT4與全新GT4則提供的是1.5T和2.0T兩款發動機供消費者選擇。

價格看齊豐田、本田

其實除了產品變化之外，更讓圈哥比較意外的還是產品的定價。具體來看，全新凱迪拉克CT6共推出4款車型，售價區間為35.97-46.97萬元，入門價比老款車型下調了4萬元。全新凱迪拉克XT4則推出了3款車型，售價區間為22.97-27.57萬元，入門價比老款車型下調了3.2萬元。凱迪拉克GT4推出了4款車型，售價區間為21.97-30.97萬元。

全新CT6的價格這里就不過多贅述，畢竟定位在哪兒擺著。這里重點聊一聊全新XT4與全新GT4。從兩款車的入門價來看，基本上在22萬元左右，而本田CR-V以及RAV4榮放等熱門合資緊湊型燃油SUV的主銷價格也基本在20-22萬元這個區間。當然，這是不算本田CR-V等車型終端優惠的情況。這也意味著如果消費者想入手全新XT4與全新GT4的話，適當上調一下預算即可入手。

雖然說結合終端市場來看，CR-V以及RAV4榮放等車型存在2-3萬元不等的優惠，一定程度上給全新XT4與全新GT4騰出了部分價格空間，但僅從官方指導價格而言，凱迪拉克的價格確實做到了向豐田、本田看齊。如果，未來銷量不理想的話，凱迪拉克終端出現大幅讓利，可以說做到了與“兩田”高度重合。

銷量能順勢走一波么？

既然凱迪拉克在新車定價上這么有誠意，那么，銷量是不是也得順勢走一波？在圈哥看來，還是有很大的難度。

一方面，從凱迪拉克的銷量結構來看，目前凱迪拉克的主力車型為凱迪拉克CT5以及XT5，而此番上新調價的車型為全新CT6、全新XT4、全新GT4，均不是主力車型。即便這三款車型性價比得到了提升，會對整個品牌帶來一定的增量，但想要大幅提升確實很難。

另一方面，此番上新的三款產品價格雖然比較給力，但這個價位有太多強有力的競爭對手。傳統豪華品牌的寶馬X1、奔馳GLB、奧迪Q3、奔馳E級、寶馬5系等車型就不用多說。隨著新能源化加速推進，比亞迪漢家族、極氪001、比亞迪唐家族、理想L7、藍山DHT-PHEV等車型，也都是這三款車型的競品。時代變了，需求也變了，品牌與價格不再是打動消費者決定性的因素。

《車壹圈》認為，此番凱迪拉克一口氣上了三款新車，并大幅下調部分車型的價格，顯然是迫于市場壓力有些“坐不住”了。從目前來看，三款新車的到來，對于進一步鞏固凱迪拉克二線豪華品牌“一哥”的位置有著促進作用。但是這個以透支品牌力的降價提量，確實還是有些劃不來。此外，消費者的需求也在轉變，傳統燃油車僅靠降價也不是長久之計，加快新能源轉型，比被動降價來得實在一些。