北京時間7月5日，奔馳正式發(fā)布了一個全新車系CLE，新車定位于兩門轎跑車，可以理解為此前C級轎跑和E級轎跑的結(jié)合體。CLE的誕生，也意味著將不再有C Coupe、E Coupe這兩款車型出現(xiàn)。

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此次CLE推出了兩門Coupe和軟頂敞篷Cabriolet兩種車身形式可選，可以滿足不同用戶的口味。按計劃，CLE Coupe將于11月率先在歐洲上市，敞篷版則會在2024年投放市場，未來不排除會引入國內(nèi)銷售。

在外形設(shè)計上，CLE前臉可以理解為C級和CLA的結(jié)合體。首先，圓角梯形的中網(wǎng)，搭配AMG風(fēng)格運動包圍，與C級非常相似。而修長圓潤的大燈造型，則與自家轎跑CLA類似。另外，CLE在引擎蓋上還設(shè)計了兩條隆起的筋線，與中網(wǎng)上沿相連，看起來非常有力量感。

在車身側(cè)面設(shè)計上，全新CLE采用了非常標準的奔馳風(fēng)格轎跑車造型，超長的車頭以及L113區(qū)域，營造出運動后驅(qū)車的比例。而圓潤的車頂線條，以及夸張的溜背式車尾，則拉伸了車輛的視覺長度，搭配C柱修長的三角窗，看起來相當(dāng)優(yōu)雅。

尺寸方面，奔馳CLE的軸距與全新C級標軸版保持一致，均為2865mm，但車身長度比C級長了接近100mm，寬度多了40mm，高度則降低了10mm。與奧迪A5和寶馬4系的Coupe版相比，奔馳CLE則明顯大了一圈。

在車尾設(shè)計上，奔馳CLE同樣有著非常濃厚的奔馳家族化風(fēng)格。車尾整體線條非常圓潤飽滿，尾燈中間做了熏黑裝飾件，下方是一條極簡風(fēng)格的LED燈條。在車尾下方，可以明顯看出CLE做了寬體設(shè)計，搭配運動化擴散器，看起來相當(dāng)扎實。不過很遺憾的是，作為一輛轎跑車，CLE依舊采用了隱藏式排氣設(shè)計，車尾的兩個“排氣管”僅僅是鍍鉻裝飾件。

除了Coupe版外，CLE也提供軟頂敞篷版本可選，在關(guān)篷狀態(tài)下使用紅色帆布頂，看起來相當(dāng)有辨識度。而當(dāng)頂篷打開后，則呈現(xiàn)出了敞篷跑車非常和諧動感的造型，讓人忍不住在舒適的天氣開著它出門兜風(fēng)。

內(nèi)飾部分，CLE就沒有什么太新奇的設(shè)計了，整體風(fēng)格與C級基本一致，都是奔馳最新的設(shè)計語言。其中，駕駛員視線前方是一塊12.3英寸全液晶儀表，中間則是11.9英寸豎向中控屏，并且向駕駛員傾斜6度，方便駕駛員操作。在屏幕內(nèi)部，則搭載了第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，支持當(dāng)下主流的車聯(lián)網(wǎng)、OTA、智能APP安裝、語音交互等功能，并且也保留了Carplay等手機互聯(lián)功能。

在座椅部分，CLE全系均采用2+2的4座設(shè)計，并且還使用了全新設(shè)計的一體式前排座椅，提供7個區(qū)域的按摩功能，并且也有加熱、通風(fēng)等配置。要想進入后排，則需要拉動座椅上的Nappa真皮拉手，前排座椅將會自動向前翻折，方便用戶從座椅和B柱之間的空隙進入后排。在其它配置上，CLE也會提供64色主動式氛圍燈、帶頭枕發(fā)聲的17喇叭柏林之聲音響、L2級輔助駕駛等配置。

動力方面，奔馳CLE目前提供了CLE 200、CLE 300 4MATIC、 CLE 450 4MATIC、CLE 220d這4種動力規(guī)格可選。根據(jù)版本不同分別搭載3.0T直六雙渦輪增壓、2.0T四缸汽油、2.0T四缸柴油發(fā)動機。其中，CLE 450和CLE 300標配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，CLE 200則提供后驅(qū)和四驅(qū)可選，柴油的CLE 220d則僅提供后驅(qū)。另外，CLE全系標配9AT變速箱，以及基于ISG智能電機的48V輕混系統(tǒng)。

底盤方面，CLE采用MRA后驅(qū)平臺打造，前后均為多連桿結(jié)構(gòu)。同時，車輛還可以選裝運動懸架系統(tǒng)，能夠降低15mm車身高度，并且提供2.5°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可選。

值得一提的是，全新CLE未來也會推出AMG版本。其中CLE 53采用高功率版的3.0T直六雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達435馬力，最大扭矩560N·m。而CLE 63則有望采用AMG C 63同款的2.0T四缸+插混動力，作為參考，全新AMG C 63 S E PERFORMACE的綜合功率為680馬力，最大扭矩1020N·m，0-100km/h加速為3.4秒。

早在兩年前C級換代時，奔馳就曾經(jīng)表示不會再推出C級的轎跑版本。如今，隨著CLE的發(fā)布，奔馳將原本的C級轎跑和E級轎跑整合到了一起，不僅減少了產(chǎn)品線數(shù)量，并且也提供了一個折中的選擇。作為參考，上代C級Coupe在國內(nèi)的售價為45萬左右，而E級Coupe則為53萬左右。定位介于二者之間的CLE如果引入國內(nèi)的話，售價大概率會接近50萬，注定是少數(shù)人的選擇。