中國汽車市場越來越強大之后，出現了一種怪現象，一些國內市場表現不好的車型，在國外市場銷量驚人！

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其實這也算不上怪，因為當一個汽車市場足夠強大之后，總會呈現出一些獨有的特點。就比如美國市場福特皮卡銷量最多，但是福特皮卡在全球其它地方銷量就一般。歐洲市場的兩廂車大眾polo，高爾夫銷量非常高，但是在其他市場銷量就一般。

這種現象充分說明，每個地區用戶的需求和特點是不一樣的。那么還有沒有其它原因可以解釋這一現象呢？

我們看2022中國生產汽車出口TOP10 有7款是中國的，奇瑞4個，名爵2個，吉利1個。而這些上榜的車型，國內市場的銷量可以說都比較一般，沒有給人留下特別深刻的印象。

最典型的就是出口第一的名爵ZS，目前名爵ZS每個月的銷量只有幾十輛，2023年3月份20輛，4月份33輛，5月份13輛，按照過去我們的理解，這樣的車可以說已經到了退市邊緣。但是由于出口量很不錯，因此名爵ZS就成為了一款典型的以出口為主，內銷為輔的車型。國內銷量再差也沒有關系。

名爵5的情況稍微好一些，5月銷量3383輛，但4月銷量只有2561輛，也只能說是表現平平。

為什么在國內表現一般的名爵，在海外市場這么暢銷呢？難道真的是因為我們沒有看到名爵出色的產品力嗎？

并不是這樣，名爵海外暢銷，跟MG品牌的英國身份有很大關系。想當年南汽收購MG，上汽收購南汽，MG品牌隨即成為上汽旗下的品牌。但是MG卻是有英國血統的，而且順帶著還擁有全球的知名度和較為成熟的經銷商網絡體系。

特別是英聯邦國家，比如印度，澳大利亞，新西蘭這些國家，對于MG品牌的認可度是比較高的。因此MG品牌得以在這些國家有不錯的銷量。

但是從MG車型本身的產品力來看，在中國市場這么內卷的前提下，確實沒有太強的市場競爭力。

奇瑞出口最多的是瑞虎7，我也查了一下，今年2月國內市場銷量2490輛，3月3085輛，4月3429輛，5月4961輛。在緊湊型SUV市場排名27。

瑞虎5X，瑞虎3X在國內的市場表現也都非常一般。

奇瑞出口車型中有一個特例是瑞虎8，這款車目前國內市場月銷量也能達到1萬輛，而出口量全年能達到5.8萬輛，是唯一的一款國內市場，國外市場表現都很好的車型。

奇瑞跟名爵不同，奇瑞是土生土長的中國品牌，而之所以取得很好的出口成績，是因為奇瑞很早就重視出口，從2001年就已經開始，到現在也有20多年了。

從這份榜單上，還能看到吉利繽越，它與瑞虎8一樣，也是一款中國市場與海外市場表現都不錯的車型，再加上特斯拉的兩款車，也是國內國外都暢銷。

這又能說明什么呢？我認為這能說明，國內賣的不好，國外銷量好，不完全是用戶需求決定的。與產品力也有很大關系，正是因為名爵ZS，名爵5的產品力不好，它才沒有在國內熱銷，反而因為品牌血統好，渠道建設好，才在海外有了很大銷量。

奇瑞瑞虎5X和瑞虎3X也是差不多的道理。而反觀瑞虎8，吉利繽越，特斯拉的車型，因為他們的產品力很好，因此國內也熱銷，海外也熱銷。因此我認為名爵不能躺在自己英國血統的功勞簿上，而是應該加強產品力，爭取國內國外遍地開花。奇瑞也要發力高端車，爭取出口到更多發達國家。