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近日，美國汽車調查公司J.D.Power公布了“2023年新車質量調查（Initial Quality Study，IQS）”結果。新車質量調查是對當年購買、租賃新車的業主在9個大項、223個小項中經歷的質量投訴進行調查。對每100臺新車的質量問題次數打分決定排名，次數越少排名越高。這一結果成為美國消費者在購買新車時的重要判斷標準。

(資料圖片僅供參考)

燃油品牌表現最好

在2023年的新車質量調查中，今年的行業平均值為192件（每100臺）。比去年的平均（180件）增加了12件。因此調查結果顯示，今年新車的質量問題，普遍比去年更多。

排名前三的品牌分別是道奇，Ram，阿爾法羅密歐，這三個中國消費者不太熟悉的品牌，居然質量最好，這是因為這三個品牌目前在北美市場幾乎都是油車，因此產品質量更穩定。

沃爾沃，克萊斯勒，大眾表現最差

值得指出的是，特斯拉和Polestar的排名是非正式的。他們沒有排名，因為在需要許可的州，這些制造商拒絕允許J.D. Power調查其所有者。包括來自不需要權限的州的數據。因此數據是不真實的。

拋開這兩個數據不真實的品牌，排名墊底的是，沃爾沃，克萊斯勒，大眾，奧迪。英菲尼迪，林肯的表現也一般。

豐田都低于平均值！

可能很多人想不到，豐田汽車居然低于平均值。要知道豐田的可靠性在美國市場是出了名的。過去，豐田品牌一直都能在美國車輛可靠性研究中占領先地位，因此從長遠來看，一個品牌的新車質量也是會隨著時間推移而變化的！

現代：配置越高，可靠性越差！

在這份榜單上，現代汽車集團創下了近10年來的最差結果。在全部33個品牌中，現代汽車排名第17位，與2022年持平。去年分別排在第5位和第4位的起亞和捷尼賽思分別下降到第9位和第11位。

與去年相比，發生質量問題的數量也有所增加。現代汽車每100輛車188件，增加了3件，起亞每100輛車170件，增加了16件。捷尼賽思每100輛車176件，增加了20件。

為什么會出現這樣的情況呢？現代汽車分析，是配置太多了。現代汽車集團是積極推出電動化陣容和適用司機輔助系統的汽車制造商。美版的途勝、伊蘭特從最低配開始，就搭載防車道偏離輔助（LFA）和智能巡航控制（SCC）。起亞在美國銷售的車型中，最便宜的車型也包括防偏離車道輔助、行人檢測功能在內的前方防碰撞輔助。

而從 J.D.Power發布的調查結果顯示：“在車道偏離警告、車道維護輔助和自動緊急制動等駕駛員輔助系統中，出現了很多質量問題。10種質量問題中有7種是電動汽車造成的。”

總結：新技術帶來可靠性下降！

由于是大量結合新技術的電動化車型，因此伴隨著大大小小的質量問題。因此，包括豐田，現代在內的多家汽車制造商正在迎來結合電動化轉型、駕駛員輔助系統、自動駕駛系統等尖端技術的過渡期。雖然新車質量問題不是個別品牌的問題，而是普遍問題，但也依然反映出了新能源時代下，汽車質量想維持穩定，并不是一件容易的事情。